[实用新型]一种侧翻自卸车轻量化前挡板结构

说明书

本实用新型涉及一种侧翻自卸车轻量化前挡板结构，包括封板，封板的外部边缘处焊接有前门边框，封板的底部焊接有第二横筋，第二横筋的两端与前门边框的下端焊接固定，封板上还焊接有第一横筋，第一横筋的两端分别与前门边框的两侧焊接固定，前门边框的顶部与第一横筋之间焊接有两根第一竖筋、两根圆管竖筋，两根第一竖筋均与封板焊接固定，每根第一竖筋与前门边框的侧边之间均焊接有两根圆管横筋，第一横筋与第二横筋之间焊接有多根相互平行的第二竖筋，第二竖筋的上侧焊接有第三竖筋，第三竖筋的宽度小于第二竖筋的宽度，第二竖筋的下端延伸至第二横筋的下端。该侧翻自卸车轻量化前挡板结构焊接简单，质量较轻，整体外形美观。

技术领域

本实用新型涉及侧翻后翻自卸半挂车技术领域，尤其是涉及一种侧翻自卸车轻量化前挡板结构。

背景技术

随着侧翻自卸半挂车行业的发展，前挡板的轻量化及便捷生产设计成为侧翻车设计考虑的必要因素。传统的前挡板全部采用槽钢制作，具有以下特点：1、前档插头需采用槽钢对扣焊接，槽钢口对口焊接要求精度高，焊接难度大，结合位置焊道焊接困难，外观较差；2、槽钢与槽钢对搭接位置需修槽口，制作困难；3、前挡板中间横梁位置过高，整体外形不够美观。整体来说传统的前挡板结构复杂，焊接工序复杂，制作难度大且质量过重。因此需要一种侧翻自卸车轻量化前挡板结构，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种侧翻自卸车轻量化前挡板结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种侧翻自卸车轻量化前挡板结构，包括封板，所述封板的外部边缘处焊接有前门边框，所述封板的底部焊接有第二横筋，所述第二横筋的两端与所述前门边框的下端焊接固定，所述封板上还焊接有第一横筋，所述第一横筋的两端分别与所述前门边框的两侧焊接固定，所述第一横筋与所述第二横筋相互平行，所述前门边框的顶部与所述第一横筋之间焊接有两根第一竖筋、两根圆管竖筋，两根所述第一竖筋均与所述封板焊接固定，每根所述第一竖筋与所述前门边框的侧边之间均焊接有两根圆管横筋，所述第一横筋与所述第二横筋之间焊接有多根相互平行的第二竖筋，所述第二竖筋的上侧焊接有第三竖筋，所述第三竖筋的宽度小于所述第二竖筋的宽度，所述第二竖筋的下端延伸至所述第二横筋的下端。

优选地，上述的侧翻自卸车轻量化前挡板结构，其中两根所述圆管竖筋位于两根所述第一竖筋之间。

优选地，上述的侧翻自卸车轻量化前挡板结构，其中所述圆管横筋与所述圆管竖筋相互垂直。

优选地，上述的侧翻自卸车轻量化前挡板结构，其中所述第二竖筋之间等间距排列。

优选地，上述的侧翻自卸车轻量化前挡板结构，其中所述第三竖筋的两侧面到同侧的所述第二竖筋的两侧面之间的距离相同。

优选地，上述的侧翻自卸车轻量化前挡板结构，其中所述第二横筋与所述第二竖筋的上表面平齐。

本实用新型的有益效果是：第一横筋改为方管结构，第一竖筋、第二竖筋焊接定位方便，无需修豁口即可进行组合焊接；第三竖筋扣在第二竖筋背面，第三竖筋与第二竖筋之间为台阶结构，方便焊接的同时，焊道美观且强度高。上层槽钢改为圆管结构，整体外观更加协调美观。改用新结构设计，整体重量减轻20kg。该侧翻自卸车轻量化前挡板结构焊接简单，质量较轻，整体外形美观。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的立体图；

图3为图2中A处的局部放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、前门边框，2、第一横筋，3、第一竖筋，4、圆管竖筋，5、圆管横筋，6、第二竖筋，7、第三竖筋，8、封板，9、第二横筋。

具体实施方式