[实用新型]一种造修一体的轨道车生产线

说明书

本实用新型涉及一种造修一体的轨道车生产线，属于轨道车辆维修和生产设备领域,包括依次并列设置的组装厂房、车厢造修厂房和车架造修厂房；组装厂房通过第一移车轨道与进出厂轨道相连通，在第一移车轨道上设置有用于轨道车辆平移的第一移车台；组装厂房通过行车通道与车厢造修厂房相连通，在车厢造修厂房内配置有伸缩吊车、升降作业台和若干马凳式车架；车架造修厂房通过第二移车轨道与组装厂房相连通，在第二移车轨道上设置有第二移车台；本方案采用能够自由转运的升降车实现车厢和车架的分别流转，组成柔性化的生产线，在检修区将车厢部分和车架部分分别维修或生产，再移动轨道处进行快速组装，从而减少造修工作对轨道资源的占用。

技术领域

本实用新型涉及一种造修一体的轨道车生产线，属于轨道车辆维修和生产设备领域。

背景技术

轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。

在轨道车辆用的零部件装配生产中，生产线是必须的装置，现有的轨道车辆架大修场地，一般是使用轨道进行车体或者零部件的转运流转，并在轨道上进行车体各个零部件的组装，这种方式会占用场地上的轨道资源，并且的不同作业都需要在轨道处完成、致使不同的检修内容或生产内容不能并序完成，或者在生产时由于轨道被占用，不能完成生产动作，两者之间的兼容性较差。另外，在轨道交通车辆的车下部位所安装的部分设备或零件往往属于大型设备，而这些大型设备的重量有些达到数百千克甚至有些有数吨重，而车辆落车后设备底部距轨面（地面）的最小距离甚至达到165mm，且受设备本身托挂结及其周围其他设备安装的影响，现有的大型设备拆装的安全操作空间极其狭小。

因此，现有技术轨道车辆的生产组装难并且存在占用的问题，都是由于现有生产线的零部件流转和拆装效率不高造成的，因此，如何提高轨道车辆的零部件流转灵活性和流转拆卸问题成为了亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，解决轨道车在生产或维修时长期占用轨道资源的问题，设置单独的检修区和能够将车体的上下两个部分从轨道区域转运到其他区域的转运的升降车，从而只需要在轨道区域实现轨道车的组装，车辆的前期的组装调试不用长期占用轨道资源，实现生产线快速制造或检修轨道车辆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种造修一体的轨道车生产线,包括依次并列设置的组装厂房、车厢造修厂房和车架造修厂房；

组装厂房通过第一移车轨道与进出厂轨道相连通，在第一移车轨道上设置有用于轨道车辆平移的第一移车台；在组装厂房内配置有转运车和两条并列的组装轨道，在每个组装轨道的正上方均设置有天车起重器，天车起重器用于将车厢吊运至转运车上，转运车能够自由行使并将车厢转运到车厢造修厂房中，组装轨道上配置有若干假台车；

组装厂房通过行车通道与车厢造修厂房相连通，在车厢造修厂房内配置有伸缩吊车、升降作业台和若干马凳式车架；

车架造修厂房通过第二移车轨道与组装厂房相连通，在第二移车轨道上设置有用于车架平移的第二移车台；在车架造修厂房内配置有配件吊具、液压拖车和多条并列的车架轨道，在每个车架轨道上可承载多个假台车，配件吊具和液压拖车配合拆卸转运车架配件。

可选的，进出厂轨道与外部轨道网络相接，第一移车轨道与进出厂轨道和组装轨道垂直相交，第一移车台设置在第一移车轨道上且能够沿其移动，从而实现轨道车辆在进出厂轨道与组装轨道之间的转运。

可选的，第二移车轨道与车架轨道和组装轨道垂直相交，第二移车台设置在第二移车轨道上且能够沿其移动，从而实现车架在车架轨道与组装轨道之间的转运。

可选的，假台车设置于车架轨道或组装轨道上并用于托起车架。

可选的，所述行车通道与组装轨道垂直相交。