[实用新型]车门内水切及车辆有效
| 申请号： | 202022894845.3 | 申请日： | 2020-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN213861820U | 公开（公告）日： | 2021-08-03 |
| 发明（设计）人： | 古静;张志龙;许传玉 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60J10/76 | 分类号： | B60J10/76;B60J10/20;B60J10/15 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 张会强 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车门 内水切 车辆 | ||
1.一种车门内水切，其特征在于，包括：
成型体(1)；
第一外唇边(101)和第二外唇边(102)，所述第一外唇边(101)和所述第二外唇边(102)由所述成型体(1)的外侧向外延伸设置；于车辆高度方向上，位于下方的所述第一外唇边(101)和位于上方的所述第二外唇边(102)间，形成间距；
支撑肋(103)，所述支撑肋(103)设置在所述第一外唇边(101)和所述第二外唇边(102)之间，并具有由所述成型体(1)的外侧向外延伸的延伸量，以构成对所述第一外唇边(101)的旷量运动下的阻挡。
2.根据权利要求1所述的车门内水切，其特征在于：所述支撑肋(103)由弹性材料制成。
3.根据权利要求2所述的车门内水切，其特征在于：所述支撑肋(103)由热塑性硫化橡胶制成。
4.根据权利要求2所述的车门内水切，其特征在于：所述支撑肋(103)和所述成型体(1)一体挤出成型。
5.根据权利要求1所述的车门内水切，其特征在于：所述支撑肋(103)的自由端圆角设置。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的车门内水切，其特征在于：因所述支撑肋(103)的阻挡，所述第一外唇边(101)的旷量运动偏移量L为1mm～2mm。
7.根据权利要求6所述的车门内水切，其特征在于：所述旷量运动偏移量L为1.5mm。
8.根据权利要求6所述的车门内水切，其特征在于：所述支撑肋(103)的径向尺寸，由所述支撑肋(103)的根部至所述支撑肋(103)的自由端逐渐变小。
9.根据权利要求8所述的车门内水切，其特征在于：所述支撑肋(103)的根部径向尺寸Dg为2.8～3.2mm，所述支撑肋(103)的自由端径向尺寸Dd为1.3mm～1.7mm。
10.一种车辆，其特征在于：所述车辆上装配有如权利要求1至9中任一项所述的车门内水切。
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