[实用新型]空调进风箱、车辆空调系统和车辆

说明书

本公开涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种空调进风箱、车辆空调系统和车辆。其中，空调进风箱包括风箱壳体、外循环风门和内循环风门，封箱壳体的内部设有空调滤芯，且空调滤芯的进风侧与风箱壳体围出进风腔，风箱壳体上设有与进风腔连通的内循环进风口和外循环进风口；内循环风门设于进风腔内，与位于内循环进风口和外循环进风口之间的风箱壳体转动连接，并能够在第一位置和第二位置之间往复转动，以控制内循环进风口的开度逐渐减小或增大；当内循环风门转动到第一位置和第二位置之间的第一预设位置时，内循环风门的自由侧与空调滤芯的进风侧抵接，以将内循环进风口和外循环进风口隔开，最大限度的降低了车辆高度行驶时的窜风风险。

技术领域

本公开涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种空调进风箱、车辆空调系统和车辆。

背景技术

随着汽车行业的竞争加剧，以及对汽车性价比的追求，购车者对车内环境的要求越来越高。目前车辆都配备有车载空调，为用户提供舒适的驾车及乘车环境。

一般的，如图1所示，汽车空调箱内外循环进风多为单风门控制，通过改变风门3的位置，可以控制内外循环进风口的开度，当空调系统设定为比例循环模式时，风门3转动到外循环进风口1和内循环进风口2之间，此时，内循环进风口2和外循环进风口1是连通的，当车辆高速行驶时，外循环进风口1的风压比较高，当外循环进风口1处压力大于鼓风机的吸风压力时，多余的外循环进风就会从外循环进风口1灌进的风不经过空调蒸发器直接从内循环进风口2流入到车内，造成副驾驶位置局部气流混乱及空调箱体外表面大量结露，进而可能导致空调箱体附近各控制器插件进水的隐患。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种空调进风箱、车辆空调系统和车辆。

本公开提供了空调进风箱，包括风箱壳体、外循环风门和内循环风门；其中，

所述风箱壳体的内部设有空调滤芯，且所述空调滤芯的进风侧与所述风箱壳体围出进风腔，所述风箱壳体上设有与所述进风腔连通的内循环进风口和外循环进风口；

所述内循环风门设于所述进风腔内，与位于所述内循环进风口和所述外循环进风口之间的风箱壳体转动连接，并能够在第一位置和第二位置之间往复转动，以控制所述内循环进风口的开度逐渐减小或增大；当所述内循环风门转动到所述第一位置和所述第二位置之间的第一预设位置时，所述内循环风门的自由侧与所述空调滤芯的进风侧抵接。

可选的，所述外循环风门设于所述进风腔内，并能够在所述第三位置和所述第四位置之间往复转动，以控制所述外循环进风口的开度逐渐减小或增大。

可选的，所述内循环风门为板状风门，且所述内循环风门与和所述空调滤芯的进风侧相对的风箱壳体通过所述第一转轴转动连接。

可选的，所述第一转轴位于所述内循环进风口靠近所述外循环进风口的一侧的边缘处。

可选的，所述进风腔内设有第二转轴，所述外循环风门连接在所述第二转轴上，且所述外循环风门沿所述第二转轴的轴向的断面呈扇形。

可选的，所述风箱壳体位于所述内循环进风口与所述外循环进风口之间的部位具有弧形段，所述外循环风门的自由侧转动至与所述弧形段相对时，所述外循环风门的自由侧至少与所述弧形段的内壁贴合。

可选的，所述弧形段远离所述外循环进风口的一端设有挡板，所述挡板沿朝向所述第二转轴的方向延伸，用于限制所述内循环风门和所述外循环风门的旋转角度。

本公开还提供了一种车辆空调系统，包括上述任一项所述的空调进风箱。

可选的，所述车辆空调系统还包括车速传感器和控制器，所述控制器与所述车速传感器连接，在外循环模式或比例循环模式下，当所述车速传感器检测的车速值高于预设阈值时，所述控制器控制所述外循环风门将所述外循环进风口部分遮挡。