[实用新型]一种摩托车发动机的回油结构

说明书

本实用新型提供了一种摩托车发动机的回油结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车发动机在气门室回油时难以兼顾气门室与曲轴箱之间气压平衡的问题。本摩托车发动机的回油结构，发动机包括缸头，缸头内具有气门室，回油结构包括开设在缸头底部并用于连通曲轴箱的主油道，缸头上还由上向下开设有回油通道和回气通道，回油通道和回气通道的下端均与主油道相连通，回油通道的上端端口位于气门室的底面上，回气通道的上端端口高于回油通道的上端端口并位于气门室高度方向的中部。本摩托车发动机能够在气门室回油时兼顾气门室与曲轴箱之间气压平衡。

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车发动机的回油结构。

背景技术

摩托车发动机包括缸头、固定在缸头顶面的缸盖和固定在缸头底面的缸体，在缸体下部固定有曲轴箱，曲轴箱下部固定有油底壳，在缸体内设有燃烧室，燃烧室内设有活塞，活塞通过连杆带动下方曲轴箱内的曲轴运转，而缸头内则设有气门室，在气门室内设有凸轮轴、摇臂、气门等，相应的，缸头上还会开设有与燃烧室顶部连通的进气通道和排气通道，进气通道和排气通道处均设置气门，在缸头内还设有摇臂轴，摇臂设置在摇臂轴上，摇臂一端抵靠凸轮轴上的凸轮，另一端与气门顶部抵靠，通过凸轮轴转动带动摇臂摆动，进而带动气门移动实现燃烧室的进气和排气。在发动机工作过程中凸轮轴、摇臂轴等均需要进行润滑和冷却，因此发动机还设有循环油路，即不工作时机油储存在油底壳内，工作时机油泵将油底壳内的机油通过油路依次输送至气门室内进行喷射润滑，润滑后的机油沉淀在气门室内，然后通过回油通道返回曲轴箱及油底壳。

如专利文件(申请号：201520590837.6)公开了一种摩托车发动机汽缸头，汽缸头设内有气门弹簧腔，通弹簧腔侧壁的下部开设有回油孔，通过对汽缸头气门弹簧腔的回油孔和加强筋重新设计，发动机运行时，气门弹簧腔内的机油流动量减小，汽缸头气门弹簧腔储油量增多，使气门及摇臂浸泡在机油里，相互间的润滑增大，该回油孔开设在弹簧腔侧壁的下部，但是始终高于弹簧腔的底面，导致沉淀在弹簧腔底部的机油难以回油，即回油不彻底，而如果将该回油孔开设的位置过低，由于气门室内的气压在工作过程中会发生变化，那么当回油孔在工作过程中被机油浸没时，气门室内的气压变大，气体难以通过回油孔进入曲轴箱内，进而导致缸头内气门室与曲轴箱内的气压不平衡。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车发动机的回油结构，用以解决现有摩托车发动机在气门室回油时难以兼顾气门室与曲轴箱之间气压平衡的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车发动机的回油结构，发动机包括缸头，所述缸头内具有气门室，所述回油结构包括开设在缸头底部并用于连通曲轴箱的主油道，其特征在于，所述缸头上还由上向下开设有回油通道和回气通道，所述回油通道和回气通道的下端均与主油道相连通，所述回油通道的上端端口位于气门室的底面上，所述回气通道的上端端口高于回油通道的上端端口并位于气门室高度方向的中部。

缸头的上端安装缸盖，下端安装缸体，在缸体下端安装曲轴箱，曲轴箱下端安装油底壳，在缸头内具有气门室，用于安装气门，油底壳内的机油通过机油泵输送至气门室，对气门室内的凸轮轴、摇臂等部件进行润滑和降温，而沉淀在气门室底面上的机油通过回油通道上端较低的端口进入回油通道，再由回油通道进入主油道后回流至曲轴箱，在缸头上还设有回气通道，该回气通道的上端端口位于气门室高度方向的中部，因此不会被机油浸没，当气门室内气压过大时，油气混合物能够通过回气通道进入主油道，再由主油道进入曲轴箱，从而起到平衡气门室与曲轴箱之间气压的作用，即通过上端端口较低的回油通道用于机油回流，上端端口较高的回气通道用于通气，从而在气门室机油回流时保证气门室与曲轴箱之间的气压平衡。