[实用新型]一种汽车减震系统用高保护性锁紧螺母有效
申请号: | 202022898272.1 | 申请日: | 2020-12-07 |
公开(公告)号: | CN214533930U | 公开(公告)日: | 2021-10-29 |
发明(设计)人: | 李红;蔡灿灿;唐运冕;杨建锋 | 申请(专利权)人: | 苏州立阳螺丝工业有限公司 |
主分类号: | F16B33/00 | 分类号: | F16B33/00;F16B39/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215155 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 减震 系统 保护性 螺母 | ||
1.一种汽车减震系统用高保护性锁紧螺母,包括螺栓(1)和外壳(8),其特征在于:所述螺栓(1)外表面连接有第一螺母(2),且第一螺母(2)下表面设置有垫片(3),所述第一螺母(2)上端固定有螺纹端头(4),且螺纹端头(4)外表面连接有第二螺母(5),所述第二螺母(5)下表面安置有橡胶垫(6),且第二螺母(5)上表面中部开设有孔位(7),所述外壳(8)连接于第二螺母(5)上表面外圈,且外壳(8)下端固定有限位块(9),所述外壳(8)外壁设置有第一螺纹(10),且外壳(8)上端固定有螺帽(11),所述螺帽(11)下表面设置有顶片(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震系统用高保护性锁紧螺母,其特征在于:所述第一螺母(2)与螺纹端头(4)之间构成焊接一体化结构,且第一螺母(2)的下表面与垫片(3)的上表面紧密贴合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震系统用高保护性锁紧螺母,其特征在于:所述第二螺母(5)通过螺纹端头(4)之间为螺纹连接,且第二螺母(5)与橡胶垫(6)之间的连接方式为粘接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震系统用高保护性锁紧螺母,其特征在于:所述孔位(7)的竖直中心线与螺栓(1)的竖直中心线相重合,且孔位(7)的内口尺寸大于螺栓(1)的外口尺寸。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震系统用高保护性锁紧螺母,其特征在于:所述螺帽(11)通过外壳(8)、第一螺纹(10)与第二螺母(5)之间构成活动结构,且螺帽(11)与第二螺母(5)之间呈平行分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震系统用高保护性锁紧螺母,其特征在于:所述限位块(9)呈倾斜结构,且限位块(9)与第二螺母(5)之间为活动连接。
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