[实用新型]一种汽车减震系统用高保护性锁紧螺母

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震系统用高保护性锁紧螺母，包括螺栓和外壳，所述螺栓外表面连接有第一螺母，且第一螺母下表面设置有垫片，所述第一螺母上端固定有螺纹端头，且螺纹端头外表面连接有第二螺母，所述第二螺母下表面安置有橡胶垫，且第二螺母上表面中部开设有孔位，所述外壳连接于第二螺母上表面外圈，且外壳下端固定有限位块，所述外壳外壁设置有第一螺纹。该汽车减震系统用高保护性锁紧螺母设置有第二螺母，通过旋转第二螺母从而带动其下表面的橡胶垫与器件表面进行贴合，从而进一步提高其密封性，并对第一螺母进行防护处理，防止其长期处于潮湿环境而发生锈化，第二螺母上表面开设有孔位方便螺栓的顺利穿过，结构更为合理紧凑。

技术领域

本实用新型涉及螺母技术领域，具体为一种汽车减震系统用高保护性锁紧螺母。

背景技术

汽车减震系统在汽车行驶中起到了减少冲击时产生的振动，使驾驶体验得到有效提升，而在减震装置的装配过程中需要用到螺母等紧固件对其减震器件进行连接固定，所以一种汽车减震系统用高保护性锁紧螺母显得尤为重要。

目前市面上的螺母在装配较长时间后，容易出现松动的现象，而特殊部件的螺母出现松动则可能出现漏油的情况，并且螺母长期暴露在潮湿环境中容易生锈而导致难以取下，针对上述情况，我们推出了一种汽车减震系统用高保护性锁紧螺母。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震系统用高保护性锁紧螺母，以解决上述背景技术中提出一般的新型汽车减震系统用螺母，其在装配较长时间后，容易出现松动的现象，而特殊部件的螺母出现松动则可能出现漏油的情况，并且螺母长期暴露在潮湿环境中容易生锈而导致难以取下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震系统用高保护性锁紧螺母，包括螺栓和外壳，所述螺栓外表面连接有第一螺母，且第一螺母下表面设置有垫片，所述第一螺母上端固定有螺纹端头，且螺纹端头外表面连接有第二螺母，所述第二螺母下表面安置有橡胶垫，且第二螺母上表面中部开设有孔位，所述外壳连接于第二螺母上表面外圈，且外壳下端固定有限位块，所述外壳外壁设置有第一螺纹，且外壳上端固定有螺帽，所述螺帽下表面设置有顶片。

优选的，所述第一螺母与螺纹端头之间构成焊接一体化结构，且第一螺母的下表面与垫片的上表面紧密贴合。

优选的，所述第二螺母通过螺纹端头之间为螺纹连接，且第二螺母与橡胶垫之间的连接方式为粘接。

优选的，所述孔位的竖直中心线与螺栓的竖直中心线相重合，且孔位的内口尺寸大于螺栓的外口尺寸。

优选的，所述螺帽通过外壳、第一螺纹与第二螺母之间构成活动结构，且螺帽与第二螺母之间呈平行分布。

优选的，所述限位块呈倾斜结构，且限位块与第二螺母之间为活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型汽车减震系统用高保护性锁紧螺母设置有第二螺母，有利于通过旋转第二螺母从而带动其下表面的橡胶垫与器件表面进行贴合，从而进一步提高其密封性，并对第一螺母进行防护处理，防止其长期处于潮湿环境而发生锈化，第二螺母上表面开设有孔位方便螺栓的顺利穿过，结构更为合理紧凑；

该新型汽车减震系统用高保护性锁紧螺母设置有螺帽，可通过旋转螺帽来带动外壳从第二螺母内进行旋转升降，从而使螺帽下表面的顶片抵住延伸出的螺栓，螺帽及外壳可对螺栓进行全方位的防护，防止其锈化而导致螺母难以取出；

该新型汽车减震系统用高保护性锁紧螺母设置有限位块，倾斜的限位块在随外壳上升至一定高度时，会卡住第二螺母内壁，使外壳被限位处理，外壳及第二螺母均为顺时针螺纹设计，在外壳收紧的过程中不会对第二螺母的松紧度造成影响。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；