[实用新型]一种汽车装配件自动上下料的装置有效
申请号: | 202022899065.8 | 申请日: | 2020-12-04 |
公开(公告)号: | CN213833324U | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
发明(设计)人: | 官鲁卫;陈霞 | 申请(专利权)人: | 广西美立方工程咨询有限公司 |
主分类号: | B65G23/06 | 分类号: | B65G23/06;B65G15/30;B65G15/60;B23P19/04 |
代理公司: | 重庆百润洪知识产权代理有限公司 50219 | 代理人: | 沈锋 |
地址: | 545000 广西壮族自治区柳*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 装配 自动 上下 装置 | ||
本实用新型公开一种汽车装配件自动上下料的装置,属于汽车配件技术领域,其包括设有支撑架的主体结构,所述支撑架的外侧壁通过螺丝固定连接有电机,所述支撑架的内部设有传送带,所述电机的输出端贯穿支撑架固定连接有第一转轴,所述第一转轴通过轴承转动连接于支撑架的内部。本实用新型通过移动杆推入第一凹槽内部,通过块体推动旋杆绕第三转轴转动,通过连杆机构带动第二杆体移动,插入于第二凹槽内部贯穿通孔,多个移动杆和第二杆体将链带固定于环形轨道的内部,从而将传送带固定于支撑架的一侧,待需要拆卸传送带时,将移动杆拉下,弹簧推动旋杆复位,即可将链带移动脱离支撑架,操作简单省时、拆卸方便。
技术领域
本实用新型属于汽车装配件技术领域,具体来说,涉及一种汽车装配件自动上下料的装置。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多,随着人们生活水平的提高,人们对汽车的消费也越来越多,汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展,在汽车配件的生产过程中,需要将汽车配件的生产组件进行流水线加工,多是通过传送装置将汽车配件放置于传送带上进行自动上下料,然而现有技术中的汽车装配件自动上下料的装置,在传送带使用一定时间之后,磨损严重,需要进行定期更换,现有技术中用于汽车装配件的上下料装置的传送带更换操作困难,需要人工将传送装置拆除之后才能将传送带脱离传送装置,浪费时间的同时效率低下。
发明内容
针对现有技术存在的汽车装配件自动上下料的装置,因用于汽车装配件的自动上下料的传送带更换步骤繁琐,拆卸困难,因此给技术人员带来一定的麻烦,费时费力的问题,本实用新型提供了一种可在需要更换传送带的时候,方便快捷的对传送带进行拆卸,轻松将传送带脱离支撑架的装置。
为实现上述技术目的,本实用新型采用的技术方案如下:
一种汽车装配件自动上下料的装置,包括:
主体结构,所述主体结构包括支撑架,所述支撑架的外侧壁通过螺丝固定连接有电机,所述支撑架的内部设有传送带,所述电机的输出端贯穿支撑架固定连接有第一转轴,所述第一转轴通过轴承转动连接于支撑架的内部,所述第一转轴的外侧壁套接有两个主动轮,所述传送带的外侧均匀固定连接有三个齿带,所述齿带远离传送带的一侧与主动轮啮合连接,所述传送带的两侧均固定连接有链带,所述支撑架的内侧壁开设有两个环形轨道,所述链带滑动连接于环形轨道的内部,所述环形轨道的内部顶壁开设有至少两个第一凹槽,所述环形轨道的内部底壁开设有至少两个第二凹槽,所述第一凹槽的内部侧壁通过轴承转动连接有第三转轴,所述第三转轴的外侧壁套接有旋杆,所述旋杆的外侧壁固定连接有块体,所述旋杆远离块体的一端铰接有第一杆体,所述第一杆体远离旋杆的一端铰接有第二杆体,所述第二杆体通过滑轨滑动连接于第一凹槽的内部,所述第二凹槽的内部插入有移动杆,所述移动杆的外侧壁固定连接有横杆,所述横杆的外侧壁开设有通孔。
采用上述技术方案的一种汽车装配件自动上下料的装置,在使用时,将链带置于环形轨道的内部,推动移动杆贯穿第二凹槽插入于第一凹槽的内部,通过块体推动行旋杆绕第三转轴旋转,从而推动第一杆体移动,带动铰接的第二杆体通过滑轨进行滑动,贯穿第一凹槽插入于第二凹槽的内部,贯穿通孔,移动杆与第二杆体将链带固定于环形轨道的内部,从而将传送带固定于支撑架的一侧,此时打开电机,电机带动第一转轴转动,第一转轴带动主动轮转动,通过啮合连接的齿带作用,推动传送带进行传送。
进一步,所述链带的外侧壁固定连接有滑块,所述环形轨道的内部侧壁开设有与滑块相适配的滑槽,所述滑块滑动连接于滑槽的内部,链带通过滑块滑动连接于滑槽的内部从而在环形轨道的内部滑动。
进一步,所述支撑架的内部通过轴承转动连接有四个第二转轴,所述第二转轴的外侧壁均匀套接有三个从动轮,所述从动轮的外侧与齿带啮合连接,当传送带移动的同时,齿带带动从动轮啮合转动,第二转轴与从动轮对传送带起到支撑作用。
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