[实用新型]一种变速器后盖压环

说明书

本实用新型提供了一种变速器后盖压环，属于汽车技术领域。它解决了如何使后盖压环安装拆卸方便，且保持较好的密封效果的问题。一种变速器后盖压环,包括呈环状的套体，所述套体的侧壁上设有导油通孔,所述套体的一端设有用于可拆卸连接在变速器壳体内的安装板，所述安装板的一侧面上具有呈环状的密封槽，所述密封槽与套体呈两侧设置在安装板上。本变速器后盖压环，安装拆卸较为方便，且套体与离合器之间始终保持良好的密封效果。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种变速器后盖压环。

背景技术

后盖压环是广泛使用于变速器的一种压环，目前变速器常用的后盖压环是直接压装在壳体上，对壳体和压环的配合精度有一定的要求，压环需用设备进行压装，且压装时需检测位移与压装力是否到位，使压环与壳体形成紧配合，压装完成后，还需对压环进行铆接以防止工作过程中压环转动，安装较为麻烦且费时，后盖压环、离合器和变速器壳体配合为离合器提供导油通道，同时传动轴穿接在后盖压环内，可以作为防止传动轴串动的支撑点。

中国专利文献资料公开了变速器及汽车[申请号为201922335375.4，授权公告号为CN211449599U]，包括：壳体、第一离合器和套体；所述套体固定连接在所述壳体的连接部上，所述套体的侧壁上设置有第一环状凹槽、第二环状凹槽和第三环状凹槽，所述第一环状凹槽和第二环状凹槽位于所述第三环状凹槽的两侧，所述第一环状凹槽和第二环状凹槽用于容纳密封圈，且所述套体的耐磨性高于所述壳体的耐磨性；所述套体上设置有贯通其内侧壁和外侧壁的导油通孔，所述导油通孔与所述壳体上的高压出油口对齐连通，所述导油通孔与所述第三环状凹槽连通；所述第一离合器套接在所述套体的周向外侧，所述第三环状凹槽与第一离合器的控制油口对齐。

上述申请的套体套接在壳体的连接部，然后密封圈分别套接于第一环状凹槽和第二环状凹槽，为了达到一定装配精度，套体需要与离合器紧配设置，套体可能需要通过特定工具进行压装和拆卸，安装拆卸较为麻烦，并且变速器工作时，密封圈是转动，密封圈离合器会产生摩擦，长此以往影响密封圈的密封效果。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种变速器后盖压环，本实用新型所要解决的技术问题是如何使后盖压环安装拆卸方便，且保持较好的密封效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种变速器后盖压环,包括呈环状的套体，所述套体的侧壁上设有导油通孔,所述套体的一端设有用于可拆卸连接在变速器壳体内的安装板，所述安装板的一侧面上具有呈环状的密封槽，所述密封槽与套体呈两侧设置在安装板上。

密封槽内设有密封圈，安装板连接在变速器壳体内，使安装板与变速器壳体连接处形成密封的结构，套体、变速器壳体与离合器配合形成使变速器壳体内的高压油能够进入套体内并流经导油通孔，从导油通孔进入离合器的控制油腔内，由于安装板与变速器壳体连接且通过密封圈设置使安装板与变速器壳体形成密封结构，使套体与离合器间隙配合，套体能够轻松与离合器配合连接，且套体与离合器之间密封设置，高压油只能从导油通孔进入离合器控制油腔内，后盖压环只需要通过安装板连接在变速器壳体内，然后再轻松使套体与离合器配合，即可使后盖压环快速方便完成安装，拆卸时，松开安装板与变速器的连接，然后抽出套体，即可使后盖压环快速拆卸，因此，后盖压环安装拆卸较为方便，在变速器工作过程中，套体是不会转动的，所以套体与离合器之间始终保持密封，套体也不会出现磨损的情况，使套体与离合器之间始终保持良好的密封效果。

在上述的变速器后盖压环中，所述安装板上沿周向均布设有若干个螺丝安装孔。螺丝穿过螺丝安装孔将安装板固定在变速器壳体内，使安装拆卸较为方便。

在上述的变速器后盖压环中，所述螺丝安装孔为3个。3个安装孔用于螺丝将安装板安装在变速器壳体内，能够将安装板安装牢固的同时也尽可能少的减少螺丝的数量，提高安装速度。