[实用新型]一种燃料电池氢能汽车多连杆后悬架结构有效
| 申请号： | 202022902686.7 | 申请日： | 2020-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN214928798U | 公开（公告）日： | 2021-11-30 |
| 发明（设计）人： | 沈博;郝义国;胡晓斌;詹士成;冉小林 | 申请（专利权）人： | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;B60G7/00;B62D7/18;B62D17/00 |
| 代理公司： | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人： | 龚春来 |
| 地址： | 430000 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 汽车 连杆 悬架 结构 | ||
1.一种燃料电池氢能汽车多连杆后悬架结构，其特征在于，包括转向节(2)、减震器(1)、前束杆(3)和下摆臂(5)，所述转向节(2)沿前后方向设置，其上端中部设有第一连接端和第二连接端，所述减震器(1)竖直设置在所述转向节(2)的上方，其下端与所述转向节(2)的第一连接端固定连接，所述下摆臂(5)水平设置在所述转向节(2)的前侧，其左端与所述转向节(2)的前部固定连接，其右端通过第一调节螺栓(6)与车架(9)相连接，所述前束杆(3)沿左右方向设置在所述转向节(2)的后侧，其左端与所述转向节(2)的后部固定连接，其右端通过第二调节螺栓(10)与车架(9)相连接，外倾架(7)水平设置在所述下摆臂(5)的上方，其左端与所述转向节(2)转动连接，其右端通过外倾调节螺栓(8)与车架(9)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车多连杆后悬架结构，其特征在于：所述减震器(1)与转向节(2)的第一连接端之间呈固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车多连杆后悬架结构，其特征在于：所述转向节(2)的左侧竖直固定有轮毂轴承(4)。
4.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车多连杆后悬架结构，其特征在于：所述下摆臂(5)与转向节(2)之间呈螺纹连接，且下摆臂(5)与前束杆(3)之间呈固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车多连杆后悬架结构，其特征在于：所述下摆臂(5)通过第一调节螺栓(6)构成转动结构，且下摆臂(5)沿车架(9)竖直中心线对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车多连杆后悬架结构，其特征在于：所述外倾架(7)与所述转向节(2)的第二连接端之间呈螺纹连接，且外倾架(7)与外倾调节螺栓(8)构成转动结构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于武汉格罗夫氢能汽车有限公司，未经武汉格罗夫氢能汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202022902686.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
