[实用新型]封头组件及车窗结构有效
申请号: | 202022914769.8 | 申请日: | 2020-12-07 |
公开(公告)号: | CN214356268U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 王鹏帅;赵前进;李小龙;闵生;黄胜;涂冬冬 | 申请(专利权)人: | 珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04;B60J5/04 |
代理公司: | 北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司 11134 | 代理人: | 宋子良 |
地址: | 519040 广东省珠海*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 组件 车窗 结构 | ||
1.一种封头组件,其特征在于,包括:
封头壳体(10),所述封头壳体(10)具有供车窗立柱(200)的部分柱段穿设的安装腔(11);
伸缩组件(20),所述伸缩组件(20)设置在所述安装腔(11)内,并用于与所述车窗立柱(200)连接;当所述伸缩组件(20)伸缩时,以调节所述车窗立柱(200)穿设在所述安装腔(11)内的部分柱段的长度,进而调节所述封头壳体(10)和所述车窗立柱(200)所形成的封头结构的长度。
2.根据权利要求1所述的封头组件,其特征在于,所述伸缩组件(20)包括:
第一伸缩部(21),所述第一伸缩部(21)与所述封头壳体(10)固定连接;
第二伸缩部(22),所述第二伸缩部(22)相对所述第一伸缩部(21)可伸缩地设置;
支撑部(23),所述支撑部(23)与所述第二伸缩部(22)和所述车窗立柱(200)均连接,以使所述第二伸缩部(22)通过所述支撑部(23)带动所述车窗立柱(200)伸缩。
3.根据权利要求2所述的封头组件,其特征在于,所述第一伸缩部(21)和所述第二伸缩部(22)之间螺纹连接,以在旋拧所述第二伸缩部(22)时,所述第二伸缩部(22)相对所述第一伸缩部(21)伸缩。
4.根据权利要求2所述的封头组件,其特征在于,所述第一伸缩部(21)和所述第二伸缩部(22)围成容纳腔(24),所述支撑部(23)设置在所述容纳腔(24)内并从所述第二伸缩部(22)伸出,以与所述车窗立柱(200)连接。
5.根据权利要求4所述的封头组件,其特征在于,所述伸缩组件(20)还包括:
弹性件(25),所述弹性件(25)与所述第一伸缩部(21)和所述支撑部(23)均连接,以在所述弹性件(25)的弹性力作用下,使所述支撑部(23)与所述第二伸缩部(22)保持连接。
6.根据权利要求4所述的封头组件,其特征在于,所述支撑部(23)包括:
支撑杆(231),所述支撑杆(231)设置在所述容纳腔(24)内,并从所述第二伸缩部(22)伸出;
支撑凸缘(232),所述支撑凸缘(232)设置在所述支撑杆(231)的位于所述容纳腔(24)内的杆段上,所述支撑凸缘(232)与所述第二伸缩部(22)抵接。
7.根据权利要求1所述的封头组件,其特征在于,所述伸缩组件(20)为多个,多个所述伸缩组件(20)间隔布置在所述安装腔(11)内。
8.根据权利要求1所述的封头组件,其特征在于,所述安装腔(11)为条状,所述安装腔(11)包括依次连接的第一腔段(111)、第二腔段(112)和第三腔段(113),所述车窗立柱(200)的第一柱体(201)的部分柱段、第二柱体(202)的部分柱段和第三柱体的部分柱段分别设置在所述第一腔段(111)、所述第二腔段(112)和所述第三腔段(113)内。
9.根据权利要求8所述的封头组件,其特征在于,
所述第一腔段(111)内设置有至少一个与所述第一柱体(201)连接的所述伸缩组件(20);和/或
所述第二腔段(112)内设置有至少一个与所述第二柱体(202)连接的所述伸缩组件(20);和/或
所述第三腔段(113)内设置有至少一个与所述第三柱体连接的所述伸缩组件(20)。
10.一种车窗结构,包括车窗立柱(200),其特征在于,所述车窗结构还包括封头组件(100),所述封头组件(100)为权利要求1至9中任一项所述的封头组件。
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