[实用新型]一种汽车后桥齿轮加工用钻孔装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车后桥齿轮加工用钻孔装置，包括机架，机架的左右两侧分别固定安装有第一固定板和第二固定板，第一固定板的一侧固定安装有第一伺服电机，第一伺服电机的输出端固定安装有连接轴，连接轴的另一端固定连接有第一固定筒，第一固定筒的一侧固定安装有第二伺服电机，第二伺服电机的输出端固定安装有第一螺纹杆。本实用新型通过第二螺纹杆带动其外侧螺纹连接的第二伸缩杆向外侧移动，同时第四伺服电机带动钻杆转动，高速转动的钻杆对后桥齿轮进行钻孔，实现了后桥齿轮不同半径位置的钻孔操作，通过第一伺服电机带动连接轴及第一固定筒转动，从而实现了钻杆圆周位置的调节，满足不同位置的钻孔操作。

技术领域

本实用新型涉及汽车后桥齿轮加工领域，具体为一种汽车后桥齿轮加工用钻孔装置。

背景技术

汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器，汽车后桥通过齿轮进行传动，对于后桥齿轮的加工需要进行钻孔等操作，现有的汽车后桥齿轮加工用钻孔装置对于钻孔位置的调节不便，且对于后桥齿轮的固定效果较差，影响后桥齿轮的加工效率。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车后桥齿轮加工用钻孔装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后桥齿轮加工用钻孔装置，包括机架，所述机架的左右两侧分别固定安装有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的一侧固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定安装有连接轴，所述连接轴的另一端固定连接有第一固定筒，所述第一固定筒的一侧固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧螺纹连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与第一固定筒滑动连接，所述第一伸缩杆的另一端固定安装有固定壳，所述固定壳的一侧固定安装有第二固定筒，所述固定壳的内部固定安装有第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端固定安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外侧螺纹连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆与第二固定筒滑动连接，所述第二伸缩杆的端部固定安装有固定座，所述固定座的一侧固定安装有第四伺服电机，所述第四伺服电机的输出端固定安装有钻杆。

优选的，所述固定壳的一侧固定安装有连接座，所述连接座的一侧设置有滚珠，所述滚珠与第一固定板滚动连接。

优选的，所述第二固定板的右侧固定安装有支撑板，所述支撑板的上侧固定安装有第五伺服电机，所述第五伺服电机的输出端固定安装有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的外侧螺纹连接有滑块，所述第二固定板的表面开设有滑块相适配的滑槽，所述滑块的一端固定安装有托板，所述托板的表面固定安装有弧形夹块。

优选的，所述第三螺纹杆两侧的螺纹方向相反。

优选的，所述第二固定板的左侧固定安装有固定盘，所述固定盘的一侧固定安装有限位块。

优选的，所述第一固定板和第二固定板之间固定安装有连接杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第二伺服电机带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆带动其外侧螺纹连接的第一伸缩杆向外侧移动，通过第三伺服电机带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆带动其外侧螺纹连接的第二伸缩杆向外侧移动，同时第四伺服电机带动钻杆转动，高速转动的钻杆对后桥齿轮进行钻孔，实现了后桥齿轮不同半径位置的钻孔操作，通过第一伺服电机带动连接轴及第一固定筒转动，从而实现了钻杆圆周位置的调节，满足不同位置的钻孔操作。

2、本实用新型通过将后桥齿轮贴紧固定盘挂在限位块上，第五伺服电机带动第三螺纹杆转动，因为第三螺纹杆两侧的螺纹方向相反，故第三螺纹杆转动时带动其两端螺纹连接的两个滑块相对移动，滑块通过托板带动弧形夹板移动，两个弧形夹块对后桥齿轮进行夹紧固定，方便钻孔操作，提高钻孔稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的第一种立体结构示意图；