[实用新型]机舱罩顶撑工装

权利要求书

1.一种机舱罩顶撑工装，其特征在于，包括：

导轨，被配置为一端与机架刚性连接，另一端向机舱顶端方向延伸；

滑动结构，被配置为能够在导轨上滑动；

机舱罩固定工装，被配置为与机舱罩刚性连接并且与滑动结构连接，使得机舱罩能够通过滑动结构的滑动而开闭。

2.根据权利要求1所述的机舱罩顶撑工装，其特征在于，还包括：

平移件，被配置为连接在滑动结构与机舱罩固定工装之间，以带动机舱罩固定工装移动，其中：

平移件与滑动结构刚性连接，

并且与机舱罩固定工装活动地连接，使得

机舱罩能够在垂直于导轨的方向上相对于平移件移动。

3.如权利要求2所述的机舱罩顶撑工装，其特征在于，所述导轨包括：

第一固定件，被配置为通过螺栓与机架安装接口刚性连接；

第一导轨件，被配置为与第一固定件焊接或一体成型；

第二导轨件，被配置为一端与第一导轨件滑动连接，所述第二导轨件的另一端向机舱顶端方向延伸且具有第一葫芦吊点；

在第一葫芦吊点上悬挂手拉葫芦，拉动手拉葫芦使滑动结构在导轨上滑动至第一高度。

4.如权利要求3所述的机舱罩顶撑工装，其特征在于，所述导轨还包括：

第三导轨件，被配置为一端与第一导轨件滑动连接，所述第三导轨件的另一端向机舱顶端方向延伸且具有第二葫芦吊点；

在第二葫芦吊点上悬挂手拉葫芦，拉动手拉葫芦使滑动结构在导轨上滑动至第二高度；

所述第一高度大于所述第二高度。

5.如权利要求4所述的机舱罩顶撑工装，其特征在于，所述第一导轨件、所述第二导轨件与所述第三导轨件上均具有多个相匹配的第一定位孔；

通过轴销同时插入第一导轨件和第二导轨件的第一定位孔，使所述第一导轨件与所述第二导轨件的位置相对固定；

通过轴销同时插入第一导轨件和第三导轨件的第一定位孔，使所述第一导轨件与所述第三导轨件的位置相对固定。

6.如权利要求5所述的机舱罩顶撑工装，其特征在于，所述导轨的横截面为方形，所述滑动结构包括：

滚子组件，包括限位架及圆柱滚轮，其中，限位架为一侧开口的长方体或正方体，导轨通过开口进入限位架，圆柱滚轮通过螺栓或轴销与限位架刚性连接封闭开口，以将导轨扣合在限位架内，圆柱滚轮能够在导轨上滑动；

支架，被配置为与平移件刚性连接，且朝向机舱罩一侧布置；

第三葫芦吊点，被配置为安装第一葫芦吊点或第二葫芦吊点上的手拉葫芦，配合第一葫芦吊点或第二葫芦吊点上的手拉葫芦使滑动结构在导轨上滑动。

7.如权利要求6所述的机舱罩顶撑工装，其特征在于，所述平移件为两个“L”形平行并刚性连接的桁架，“L”形一端点指向导轨，另一端点指向机架或机舱顶端方向，以使“L”形侧杆与导轨平行。

8.如权利要求7所述的机舱罩顶撑工装，其特征在于，所述滑动结构上具有多个相匹配的第二定位孔，平移件上具有至少一个与第二定位孔相匹配的孔，其中：

通过轴销插入第二定位孔，使所述滑动结构与所述平移件的位置相对固定；

所述“L”形侧杆上具有多个第一接口。

9.如权利要求8所述的机舱罩顶撑工装，其特征在于，还包括多个卡簧，所述卡簧用于插入轴销侧面的孔内，以卡住轴销防止其窜动；

导轨上还包括多个第三定位孔，通过插入第三定位孔的轴销将滑动结构固定在某一高度上。

10.如权利要求8所述的机舱罩顶撑工装，其特征在于，机舱罩固定工装包括插入板、定位螺栓及压紧结构，其中：

插入板插入机舱罩侧壁上具有的上下罩的间隙并延伸至机舱罩外侧，并提供上罩的支撑力，定位螺栓布置在机舱罩外侧并穿过插入板边缘的螺纹孔固定，以隔挡上罩防止其窜动；

压紧结构与插入板平行，其抵在上罩的内侧边沿上，并通过螺栓向插入板实施压紧力。

11.如权利要求10所述的机舱罩顶撑工装，其特征在于，机舱罩固定工装包括平移滚轮、机舱罩固定工装内轨道及调节丝杆，其中：

调整滑动结构的高度，以使平移件处于与平移滚轮相匹配的位置，“L”形侧杆通过所述第一接口与平移滚轮刚性连接；

调节丝杆穿过机舱罩固定工装的侧板，与平移滚轮刚性连接；

旋转调节丝杆使其通过与侧板内的螺纹匹配转动，与侧板进行相对位移；

平移滚轮在机舱罩固定工装内轨道内滑动，以使机舱罩固定工装相对于平移滚轮相对移动。