[实用新型]一种TPE绝缘新能源电动汽车充电电缆

说明书

本实用新型公开了一种TPE绝缘新能源电动汽车充电电缆，包括缆芯和依次包覆在缆芯外的抗压层、阻燃外包带层、内护套层、总屏蔽层、抗拉层和外护套层；缆芯包括弹性支撑骨架、一根信号控制线芯和两根动力线芯；信号控制线芯包括信号控制线芯导体和依次包覆在信号控制线芯导体外的信号控制线芯绝缘层、阻燃内包带层、信号控制线芯屏蔽层和信号控制线芯保护层；动力线芯包括动力线芯导体和包覆在动力线芯导体外的动力线芯绝缘层；抗压层包括抗压内层和抗压外层，缆芯与抗压内层之间设置有抗拉填充层，抗压外层与抗压内层之间设置有弧形支撑板，抗压内层与弹性支撑骨架之间设置有支撑棱。本实用新型旨在解决现有充电电缆的抗压和抗拉性能差的问题。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种TPE绝缘新能源电动汽车充电电缆。

背景技术

目前新能源汽车已经成功晋升为汽车市场之上的“时代宠儿”，在这样的大环境背景之下，消费者对于新能源汽车的需求也在激增，使得新能源汽车电缆处于各种不可控的人为环境下工作，再加上自然环境带来的不可抗力的因素，使得新能源汽车充电桩的充电电缆的使用寿命面临了巨大的挑战，比如在为新能源汽车提供充电服务时，容易被汽车轮胎碾压，或者被人为的拉扯，或者受到各种自然物体的撞击等等，这些现象的发生导致电缆极易被损坏，因此，提高新能源电动汽车充电电缆的抗压强度和抗拉强度至关重要。

然而，现有的新能源电动汽车充电电缆在抗压和抗拉强度上均存在不足，电缆的使用寿命短。

针对以上技术问题，本实用新型公开了一种TPE绝缘新能源电动汽车充电电缆，本实用新型具有提高新能源电动汽车充电电缆的抗压强度和抗拉强度等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种TPE绝缘新能源电动汽车充电电缆，以解决现有技术中新能源电动汽车充电电缆的抗压性能和抗拉性能存在不足等技术问题，本实用新型具有提高新能源电动汽车充电电缆的抗压强度和抗拉强度等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种TPE绝缘新能源电动汽车充电电缆，包括缆芯和依次包覆在缆芯外的抗压层、阻燃外包带层、内护套层、总屏蔽层、抗拉层和外护套层；缆芯包括弹性支撑骨架、一根信号控制线芯和两根动力线芯，弹性支撑骨架的截面呈“三棱柱形”，弹性支撑骨架的一个棱边处设置有第一容置槽，弹性支撑骨架的另外两个棱边处分别设置有第二容置槽，信号控制线芯设置在第一容置槽内，两个动力线芯分别设置在两个第二容置槽内；信号控制线芯包括信号控制线芯导体和依次包覆在信号控制线芯导体外的信号控制线芯绝缘层、阻燃内包带层、信号控制线芯屏蔽层和信号控制线芯保护层；动力线芯包括动力线芯导体和包覆在动力线芯导体外的动力线芯绝缘层，动力线芯绝缘层与信号控制线芯绝缘层均采用TPE材料制成；抗压层包括抗压内层和抗压外层，缆芯与抗压内层之间设置有抗拉填充层，抗压外层的内壁上间隔设置有弧形支撑板，抗压内层的外表面与弧形支撑板位置对应间隔设置有限位槽，弧形支撑板的弧顶处卡合在限位槽内，抗压内层的内壁上与弹性支撑骨架的侧壁位置对应设置有支撑棱，弹性支撑骨架的侧壁上设置有卡槽，支撑棱的端部与卡槽位置对应设置有卡块，卡块卡合在卡槽内，抗压内层的内壁上与信号控制线芯位置对应设置有第一凸棱，第一凸棱的顶端设置有第一弧槽，信号控制线芯与第一弧槽卡合，抗压内层的内壁上与动力线芯位置对应设置有第二凸棱，第二凸棱的顶端设置有第二弧槽，动力线芯与第二弧槽卡合，抗压内层与第一凸棱的交接处以及抗压内层与第二凸棱的交接处均间隔设置有缓冲孔，弹性支撑骨架、抗压内层、抗压外层、弧形支撑板、第一凸棱、第二凸棱和支撑棱均采用TPU弹性体材料制成。

优选的，信号控制线芯导体与动力线芯导体均为绞合镀锡软铜导体。

优选的，总屏蔽层与信号控制线芯屏蔽层均采用镀锡铜丝编织而成。

优选的，为了提高电缆的抗拉性能，外护套层内间隔设置有抗拉芯，抗拉芯为芳纶纤维绳。

优选的，为了提高电缆的抗拉性能，抗拉填充层采用芳纶纤维绳填充。