[实用新型]一种汽车底盘防震稳定杆

说明书

本实用新型提供一种汽车底盘防震稳定杆，包括：第一直杆部和第二直杆部，所述第一直杆部一端和第二直杆部一端通过伸缩部可伸缩连接，所述第一直杆部另一端和第二直杆部另一端分别与弯杆部一端一体连接，所述弯杆部另一端与减震装置固定连接；通过底座连接孔将本装置与汽车底架两端固定连接，根据车型号以及车况通过调整旋转柱微调和固定本装置的长度，本装置结构简单，使用方便，一方面可对稳定杆长度进行微调，另一方面在本装置与汽车底盘连接出设有减震装置，提升整体的可缓冲性，减弱异响产生并且提高使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车底盘系统技术领域，特别涉及一种汽车底盘防震稳定杆。

背景技术

稳定杆是汽车重要的零件之一。稳定杆也称横向稳定杆，当车辆转向而导致车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，稳定杆发生扭转，杆身的抗扭刚度阻碍车身继续侧倾，以降低汽车侧倾的幅度，使得汽车转弯时车身更加平稳，对车辆转向时的操纵稳定性有较大的提高，同时过坑或者突兀块使得左右轮承受不一样的力时发挥作用，间接提高车辆的乘坐舒适性和稳定性。

目前，现有技术中为了提高稳定杆的强度，通常采用实心结构并且长度固定来避免稳定杆的弯折。此外，由于车辆行驶过程中，稳定杆容易因路面不平而误操作，使得表面易磕碰造成异响产生噪音。

目前急需一种汽车底盘防震稳定杆，长度可以根据具体需要进行微调，提升整体的可缓冲性，减弱异响产生的噪音并且提高使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决背景技术中提到的稳定杆长度不可微调整体缓冲性差的技术问题，提供了一种汽车底盘防震稳定杆，具有长度可以微调且具有减震的技术效果。

本实用新型提供的技术方案为：

一种汽车底盘防震稳定杆，包括：第一直杆部和第二直杆部，所述第一直杆部一端和第二直杆部一端通过伸缩部可伸缩连接，所述第一直杆部另一端和第二直杆部另一端分别与弯杆部一端一体连接，所述弯杆部另一端与减震装置固定连接。

所述伸缩部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部为第一直杆部的延伸端，所述第二连接部为第二直杆部的延伸端，所述第一连接部中部两端固定设有容纳腔，所述第二连接部设有U型腔，所述U型腔两端与滑杆一端固定连接，所述U型腔与所述第一连接部滑动配合，所述滑杆另一端与所述容纳腔滑动配合并通过弹簧连接，所述滑杆上开设限位孔，所述限位孔内设内螺旋，所述容纳腔上开设通孔，所述通孔可容旋转柱通过，所述旋转柱与所述限位孔螺旋配合。

所述减震装置包括底座，所述底座上设有连接孔，所述底座与支架一端固定连接，所述支架内设有弹簧部，所述弹簧部一端底座固定连接，所述弹簧部另一端与螺旋部固定连接，所述螺旋部与连接部螺旋连接，所述连接部与所述弯杆部固定连接。

优选的是，所述第一连接部两侧固定设有摩擦部。

优选的是，所述摩擦部的端点位置固定设有第一限位块。

优选的是，所述限位孔的数量为4个。

优选的是，所述容纳腔端点处与所述滑杆接触处固定设有环状胶垫。

本实用新型的有益效果体现在以下方面：

本实用新型提供一种汽车底盘防震稳定杆，包括：第一直杆部和第二直杆部，所述第一直杆部一端和第二直杆部一端通过伸缩部可伸缩连接，所述第一直杆部另一端和第二直杆部另一端分别与弯杆部一端一体连接，所述弯杆部另一端与减震装置固定连接；通过底座连接孔将本装置与汽车底架两端固定连接，根据车型号以及车况通过调整旋转柱微调和固定本装置的长度，本装置结构简单，使用方便，一方面可对稳定杆长度进行微调，另一方面在本装置与汽车底盘连接出设有减震装置，提升整体的可缓冲性，减弱异响产生并且提高使用寿命。

附图说明

图1为现有技术中汽车底盘防震稳定杆及连接方式。