[实用新型]汽车摇臂支座

说明书

本实用新型公开了汽车摇臂支座，包括摇臂支座、控制臂、第一固定杆、第二固定杆、固定环、连接杆和手柄，所述摇臂支座的外部设有固定环，所述摇臂支座的内部设有插槽，所述摇臂支座的顶部设有控制臂，所述控制臂的底部设有插块，所述摇臂支座的底部连接分布有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆的内侧连接有连接杆，所述连接杆的底部固定设有手柄，涉及汽车摇臂技术领域，通过设置的摇臂支座和控制臂整体，方便组合式安装或拆卸，结构简单，成本低，便于直接垂直插接，稳定性能高，使用寿命长，通过在摇臂支座的底部连接分布的第一固定杆和第二固定杆，方便直接转动一端控制另一端转动，使得摇臂支座在固定环内转动。

技术领域

本实用新型涉及汽车摇臂技术领域，具体为汽车摇臂支座。

背景技术

气门摇臂支座的作用是做支座用的，摇臂是绕摇臂轴摆动的，支座就是固定摇臂轴。摇臂的作用是将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆尾部以推开气门。摇臂实际上是一个双臂杠杆，摇臂两边臂长的比值(称为摇臂比)为1.2-1.8。其中，长臂一端与气门接触，是推动气门的，这样可获得较大的气门升程，而减少推杆或挺柱的移动量，从而也减少了它们往复运动产生的惯性力。

现有的汽车摇臂支座不能进行组合式安装，拆卸不便，结构复杂，成本高，稳定性能较低，使用寿命短，无法直接控制一端转动带动整体摇臂转动，难以满足汽车摇臂支座的使用需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车摇臂支座，解决了现有的汽车摇臂支座不能进行组合式安装，拆卸不便，结构复杂，成本高，稳定性能较低，使用寿命短，无法直接控制一端转动带动整体摇臂转动，难以满足汽车摇臂支座的使用需求的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车摇臂支座，包括摇臂支座、控制臂、第一固定杆、第二固定杆、固定环、连接杆和手柄，所述摇臂支座的外部设有固定环，所述摇臂支座的内部设有插槽，所述摇臂支座的顶部设有控制臂，所述控制臂的底部设有插块，所述摇臂支座的底部连接分布有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆的内侧连接有连接杆，所述连接杆的底部固定设有手柄。

优选的，所述第一固定杆与第二固定杆的底部固定设有安装板，所述安装板的一周开设分布有安装孔。

优选的，所述控制臂的内部开设分布有定位孔，所述连接杆贯穿连接于定位孔。

优选的，所述插块的体积小于所述插槽的体积，所述插块与插槽均为中间小两端大的结构。

优选的，所述第一固定杆的长度大于第二固定杆的长度，所述第一固定杆与第二固定杆为矩形管状结构。

(三)有益效果

本实用新型提供了汽车摇臂支座。具备以下有益效果：

该汽车摇臂支座，通过设置的摇臂支座和控制臂整体，方便组合式安装或拆卸，结构简单，成本低，通过在摇臂支座的内部设置的插槽和控制臂的底部设置的插块，便于直接垂直插接，稳定性能高，使用寿命长，通过在摇臂支座的底部连接分布的第一固定杆和第二固定杆，方便直接转动一端控制另一端转动，使得摇臂支座在固定环内转动，设计合理。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图。

图中，摇臂支座1、控制臂2、第一固定杆3、第二固定杆4、固定环5、连接杆6、手柄7、插块8、插槽9、安装板10、定位孔11。

具体实施方式