[实用新型]一种汽车制造用可自由转向的球形液压式汽车底盘结构有效
申请号: | 202022940966.7 | 申请日: | 2020-12-11 |
公开(公告)号: | CN213705555U | 公开(公告)日: | 2021-07-16 |
发明(设计)人: | 韦志强;覃秋妹 | 申请(专利权)人: | 广西理工职业技术学校 |
主分类号: | B62D5/06 | 分类号: | B62D5/06;B62D25/20;F16F15/067;F16N9/04 |
代理公司: | 杭州聚邦知识产权代理有限公司 33269 | 代理人: | 周美锋 |
地址: | 530031 广西壮族*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 制造 自由 转向 球形 液压式 汽车底盘 结构 | ||
1.一种汽车制造用可自由转向的球形液压式汽车底盘结构,包括底盘组件(1),其特征在于:所述底盘组件(1)包括底板(11)、连接块(12)、缓冲结构(13)和移动轮(14),底板(11)设置在连接块(12)的上端,缓冲结构(13)设置在连接块(12)的上端,移动轮(14)设置在连接块(12)的一侧,且移动轮(14)设置有四组,所述底板(11)包括安装孔(111)、插孔(112)和加强板(113),安装孔(111)设置在底板(11)的表面,插孔(112)开设在底板(11)的内侧,加强板(113)设置在底板(11)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用可自由转向的球形液压式汽车底盘结构,其特征在于:所述加强板(113)的一侧设置有插柱(1131),且插柱(1131)与插孔(112)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制造用可自由转向的球形液压式汽车底盘结构,其特征在于:所述连接块(12)包括连接短杆(121)和连接柱(122),连接短杆(121)设置在连接块(12)的一侧,连接块(12)设置有两组,两组连接块(12)之间由连接柱(122)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制造用可自由转向的球形液压式汽车底盘结构,其特征在于:所述缓冲结构(13)包括支撑杆(131)、支撑板(132)、缓冲件(133)、安装杆(134)和安装螺栓(135),支撑杆(131)设置在连接块(12)的上端,支撑板(132)设置在支撑杆(131)的上端,缓冲件(133)设置在支撑板(132)的上端,安装杆(134)设置在缓冲件(133)的上端,安装螺栓(135)与安装杆(134)螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车制造用可自由转向的球形液压式汽车底盘结构,其特征在于:所述缓冲件(133)包括套筒(1331)、活塞杆(1332)和弹性部(1333),套筒(1331)设置在活塞杆(1332)的上端,弹性部(1333)设置在活塞杆(1332)的外表面。
6.根据权利要求5所述的一种汽车制造用可自由转向的球形液压式汽车底盘结构,其特征在于:所述套筒(1331)包括进油孔(13311)、拉块(13312)、联动杆(13313)、吸油棉(13314)和复位弹簧(13315),进油孔(13311)设置在套筒(1331)的表面,拉块(13312)设置在进油孔(13311)的一侧,联动杆(13313)设置在拉块(13312)靠近套筒(1331)的一侧,联动杆(13313)的另一端与吸油棉(13314)相连接,且进油孔(13311)与吸油棉(13314)相连接,复位弹簧(13315)设置在联动杆(13313)的表面。
7.根据权利要求1所述的一种汽车制造用可自由转向的球形液压式汽车底盘结构,其特征在于:所述移动轮(14)包括安装板(141)、横板(142)、第一伸缩气缸(143)和第二伸缩气缸(144),安装板(141)和横板(142)均设置有两组,安装板(141)设置在移动轮(14)的内侧,横板(142)设置在安装板(141)的一侧,第一伸缩气缸(143)和第二伸缩气缸(144)均设置在横板(142)的一侧。
8.根据权利要求7所述的一种汽车制造用可自由转向的球形液压式汽车底盘结构,其特征在于:所述安装板(141)的一侧设置有铰接件(1411)。
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