[实用新型]一种燃油箱压力自动补偿装置

说明书

本实用新型涉及汽车发动机燃油系统技术领域，公开一种燃油箱压力自动补偿装置，其包括：进排气阀总成和过滤机构，进排气阀总成包括阀体，阀体上开设有进气口和排气口，阀体内设置有进气腔、排气腔和导流腔，进气腔的两端分别连通于进气口和导流腔，排气腔的两端分别连通于排气口和导流腔，导流腔通过管路连通至燃油箱内部；进气腔内安装有封堵进气口的进气阀；排气腔内设置有排气阀，排气阀封堵于导流腔与排气腔连通的一端；过滤机构密封设置于进气口和排气口外，用于过滤进气及排气。本实用新型公开的燃油箱压力自动补偿装置结构简洁实用，体积小巧，兼具压力调节和油气过滤的作用，能够过滤进气中杂质，保证燃油的清洁，同时减少燃油损耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机燃油系统技术领域，尤其涉及一种燃油箱压力自动补偿装置。

背景技术

燃油箱上配置有压力自动补偿装置，用于保证在加油过程及燃油逐渐消耗过程中燃油箱内压力的恒定。目前，商用车燃油箱总成压力自动补偿装置(如通气阀、安全阀等)一般集成在燃油传感器总成上，当压力自动补偿装置的结构较大或较复杂时，便难以集成在燃油传感器总成上，导致安装困难。并且，现有技术下的燃油箱压力自动补偿装置功能单一，仅能做到进排气，无法做到对进排气的过滤，易导致空气中杂质进入燃油箱内或者燃油箱内燃油的挥发。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种燃油箱压力自动补偿装置，以解决现有技术下存在的安装困难及功能单一的技术问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种燃油箱压力自动补偿装置，其包括：

进排气阀总成，包括阀体，所述阀体上开设有进气口和排气口，所述阀体内设置有进气腔、排气腔和导流腔，所述进气腔的两端分别连通于所述进气口和所述导流腔，所述排气腔的两端分别连通于所述排气口和所述导流腔，所述导流腔通过管路连通至所述燃油箱内部；

所述进气腔内安装有封堵所述进气口的进气阀，所述进气阀能够朝远离所述进气口的方向移动以实现进气；

所述排气腔内设置有排气阀，所述排气阀封堵于所述导流腔与所述排气腔连通的一端，所述排气阀能够朝靠近所述排气口的方向移动以实现排气；

所述燃油箱压力自动补偿装置还包括过滤机构，所述过滤机构密封设置于所述进气口和所述排气口外，用于过滤进气及排气。

作为一种燃油箱压力自动补偿装置的优选方案，所述进排气阀总成还包括进气压紧机构，所述进气压紧机构包括进气螺塞和进气压紧弹簧，所述进气腔远离所述进气口的一端贯穿所述阀体，所述进气螺塞密封插装于所述进气腔远离所述进气口的一端，所述进气压紧弹簧压缩安装于所述进气螺塞和所述进气阀之间。

作为一种燃油箱压力自动补偿装置的优选方案，所述进排气阀总成还包括排气压紧机构，所述排气压紧机构包括U形通气座和排气压紧弹簧，所述U形通气座安装于所述排气腔内靠近所述排气孔的一端，所述U形通气座上开设有连通所述排气腔和所述排气口的U形通气孔，所述排气压紧弹簧压缩安装在所述U形通气座和所述排气阀之间。

作为一种燃油箱压力自动补偿装置的优选方案，所述排气压紧机构还包括排气螺塞，所述排气腔远离所述排气口的一端贯穿所述阀体，所述排气螺塞密封插装于所述排气腔远离所述排气口的一端，所述排气螺塞的内部设置有环槽T孔，所述环槽T孔的第一端连通于所述导流腔，所述环槽T孔的第二端连通于所述排气腔，所述排气阀封堵于所述环槽T孔的第二端。

作为一种燃油箱压力自动补偿装置的优选方案，所述进排气阀总成还包括连接头，所述连接头插接于所述阀体上，所述连接头内设置有进排气孔，所述进排气孔的两端分别连通于所述导流腔和所述燃油箱的内部。

作为一种燃油箱压力自动补偿装置的优选方案，所述过滤机构包括安装座和油气滤清器总成，所述安装座安装于所述阀体设置有所述进气口和所述排气口的一侧，所述安装座和所述阀体围设形成安装腔；