[实用新型]一种新型伸缩式集装箱运输半挂车

说明书

本实用新型属于半挂车技术领域，且公开了一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，包括底架，底架的左侧固定安装有驾驶室，所述底架的顶部固定安装有防护箱本体，所述防护箱本体顶部的两侧均固定安装有固定板。本实用新型通过设置转动杆、第一圆轮、刹车电机、第二圆轮、主动齿轮和从动齿轮，当刹车电机运行时，将会使得第一转轴同时带动第二圆轮和主动齿轮转动，而主动齿轮将会通过从动齿轮带动活动杆和第二圆轮转动，此时两个第二圆轮将会通过两条传动带来带动转动杆和第一圆轮转动，从而实现了两个活动架的偏转开启，由于该驱动结构采用外置式设计，从而节约了防护箱本体内部的宝贵空间，因此增加了该半挂车的实用性。

技术领域

本实用新型属于半挂车技术领域，具体是一种新型伸缩式集装箱运输半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏和低平板半挂车等好多种类，它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

目前，操作人员在对集装箱进行运输的时候，经常需要使用到半挂车，而现有的部分半挂车在实际使用的过程中，其车架的顶部会设有防护箱，而防护箱的正面与背面会设有活动板，当操作人员需要对其内部放置集装箱的时候，此时可以启动气压缸从而来带动活动板偏转打开，然后即可利用提升设备来将集装箱放入至防护箱的内部，然而该结构是利用气压缸来控制活动板的偏转，尽管可以实现良好的开启作用，但是气压缸结构是布置在防护箱的内部，从而占据了防护箱内宝贵的存放空间，并且现有的防护箱内部缺乏良好的固定结构，从而导致了集装箱在运输的途中容易发生位置偏移，从而给操作人员的使用带来了不便，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，具有外置式安装和固定效果好的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，包括底架，所述底架的左侧固定安装有驾驶室，所述底架的顶部固定安装有防护箱本体，所述防护箱本体顶部的两侧均固定安装有固定板，所述驾驶室正面和背面的内部均铰接有车门，所述防护箱本体的右侧和固定板的右侧之间均固定安装有侧箱，所述防护箱本体的正面和背面均开设有通口，所述通口的内部活动安装有活动架，所述活动架的数量为两个，两个所述活动架右侧的顶部均固定安装有转动杆，所述转动杆的另一端依次贯穿防护箱本体和侧箱并延伸至侧箱的内部且固定套接有第一圆轮，所述侧箱的右侧固定安装有刹车电机，所述刹车电机为现有装置，且刹车电机的型号适用于YEJ132M，当刹车电机停止运行时，此时第一转轴不会发生意外转动，操作人员可以在刹车电机的外部安装防护壳，所述刹车电机输出轴的另一端固定套接有第一转轴，所述第一转轴的另一端贯穿侧箱并延伸至侧箱的内部且与侧箱的内壁活动套接，所述侧箱的内部活动安装有位于第一转轴右侧和转动杆左上方的活动杆，所述第一转轴和活动杆的外表面均固定套接有位于侧箱内部的第二圆轮，所述第一圆轮通过传动带与第二圆轮传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一转轴和活动杆的外表面分别固定套接有位于第二圆轮正前方的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮的外表面与从动齿轮的外表面啮合连接，当刹车电机运行的时候，将会使得第一转轴分别带动主动齿轮和第二圆轮转动，同时主动齿轮将会通过从动齿轮带动活动杆和第二圆轮转动，此时两个第二圆轮将会分别通过两条传动带来带动两个转动杆和第一圆轮转动，从而实现了两个活动架的开启。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底架顶端的中部和防护箱本体底端的中部之间开设有内口，所述防护箱本体的底部开设有位于内口两侧的侧腔，所述内口的内部固定安装有双轴电机，所述双轴电机为现有装置，且双轴电机的型号适用于YSK30-6M4系列，当双轴电机运行的时候，将会使得两个第二转轴带动两个丝杠转动，此时可以使得两个固定架相向运动，从而对集装箱进行固定。