[实用新型]一种汽车轮毂定位装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂定位装置，包括底架、气缸、安装板、线性滑轨、Z型连接组件、导柱、限位块、地脚、连接板、支架和尼龙套，所述底架的顶端两侧分别与安装板的底部两端固定连接，所述连接板的中心一侧与支架的顶端固定连接，所述底架的侧面四角分别固定安装有限位块，且限位块与支架对应连接，所述支架的相向一侧中心处分别与气缸的两端通过连接活动件连接，所述连接板的顶部中心一侧分别与Z型连接组件的一端通过轴承转动连接，该实用新型，通过气缸、支架、连接板和导柱的结构，气缸收缩带动导柱移动，导柱对称向内靠拢，将轮毂固定，反向气缸拉伸则将轮毂松开，从而达到对中定位的效果。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种汽车轮毂定位装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展，汽车已经成为人们生活中一种不可或缺的交通工具，随着汽车需求量的逐步增大，也为各大车企提供了商机，各家品牌加大对汽车制造生产的投入，力求最大程度生产装配汽车，而在汽车装配过程中，汽车轮毂是其中必不可少的组装件，在汽车轮毂的输送过程中，通常在输送过程中会造成汽车轮毂偏位，因此设计一种汽车轮毂定位装置是很有必要的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂定位装置，包括底架、气缸、安装板、线性滑轨、Z型连接组件、导柱、限位块、地脚、连接板、支架和尼龙套，所述底架的顶端两侧分别与安装板的底部两端固定连接，所述连接板的中心一侧与支架的顶端固定连接，所述底架的侧面四角分别固定安装有限位块，且限位块与支架对应连接，所述支架的相向一侧中心处分别与气缸的两端通过连接活动件连接，所述连接板的顶部中心一侧分别与Z型连接组件的一端通过轴承转动连接；

所述Z型连接组件包括第一连接杆、第二连接杆和固定板，所述连接板的顶部中心一侧分别与第一连接杆的一端通过轴承连接，所述第一连接杆的另一端分别与第二连接杆的两端通过轴承连接，所述第二连接杆的中心处与固定板的顶部中心处通过轴承连接，所述固定板的两端分别与底架顶部中心两侧固定连接，所述连接板的顶部两端分别与导柱的底端固定连接。

进一步的，所述底架的底端四角分别与地脚的顶端通过螺栓固定连接。

进一步的，所述安装板的顶端中心两侧分别与线性滑轨的底端固定连接，且连接板的底端安装的连接块位于线性滑轨上。

进一步的，所述导柱的顶部套接有尼龙套。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该实用新型，通过气缸、支架和连接板的结构，气缸收缩带动支架和连接板将导柱整体对中移动，达到四根导柱向中间靠拢的效果；通过连接板和Z型连杆组件的结构，提高两边导柱对称移动的准确性，达到导柱对中移动的效果；通过气缸、支架、连接板和导柱的结构，气缸收缩带动导柱移动，导柱对称向内靠拢，将轮毂固定，反向气缸拉伸则将轮毂松开，从而达到对中定位的效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型整体结构俯视图；

图中：1、底架；2、气缸；3、安装板；4、线性滑轨；5、Z型连接组件；6、导柱；7、限位块；8、地脚；9、连接板；10、支架；11、尼龙套；501、第一连接杆；502、第二连接杆；503、固定板。

具体实施方式