[实用新型]一种阻燃汽车内饰皮革

说明书

本实用新型公开了一种阻燃汽车内饰皮革，包括皮革本体，所述皮革本体包括耐磨机构、阻燃机构、保护机构以及基布层，所述阻燃机构包括第一阻燃纤维层、第二阻燃纤维层，所述第一阻燃纤维层、第二阻燃纤维层分别通过粘结层粘连在基布层的上表面、下端面，所述耐磨机构包括第一耐磨层与第二耐磨层，所述第一耐磨层通过粘结层粘连在第一阻燃纤维层的上表面，所述第二耐磨层通过粘结层粘连在第二阻燃纤维层的底端面；本实用新型结构简单，设计合理，此设计通过设置有阻燃机构，而阻燃机构包括第一阻燃纤维层、第二阻燃纤维层，并且分别通过粘结层粘连在基布层的上表面、下端面，这样可以提高皮革本体的阻燃性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰皮革技术领域，具体为一种阻燃汽车内饰皮革。

背景技术

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品；

现有技术的不足：

目前，常见的汽车内饰座椅使用的皮革，其防火性能、耐磨性不佳，这样难以达到要求更高的性能要求，故需要这样一种阻燃汽车内饰皮革来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种阻燃汽车内饰皮革，以解决上述背景技术中提出的目前，常见的汽车内饰座椅使用的皮革，其防火性能、耐磨性不佳，这样难以达到要求更高的性能要求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括皮革本体，所述皮革本体包括耐磨机构、阻燃机构、保护机构以及基布层，所述阻燃机构包括第一阻燃纤维层、第二阻燃纤维层，所述第一阻燃纤维层、第二阻燃纤维层分别通过粘结层粘连在基布层的上表面、下端面，所述耐磨机构包括第一耐磨层与第二耐磨层，所述第一耐磨层通过粘结层粘连在第一阻燃纤维层的上表面，所述第二耐磨层通过粘结层粘连在第二阻燃纤维层的底端面，所述保护机构包括第一保护层、第二保护层，所述第一保护层通过粘结层粘连在第一耐磨层的上表面，所述第二保护层通过粘结层粘连在第二耐磨层的下端面，所述基布层中的基布是弹力针织布。

优选的，所述第一保护层、第二保护层、第一耐磨层、第二耐磨层、第一阻燃纤维层、第二阻燃纤维层以及基布层的尺寸均相同。

优选的，所述第一耐磨层、第二耐磨层均为耐磨性聚氨酯树脂膜。

优选的，所述第一保护层、第二保护层均为一层透明涂料层，同时第一保护层、第二保护层的厚度位于0.4～0.6mm之间。

优选的，所述第一耐磨层的厚度与第二耐磨层的厚度相同，同时第一耐磨层、第二耐磨层的厚度位于0.2～0.5mm之间。

优选的，所述第一阻燃纤维层、第二阻燃纤维层的厚度相同，同时厚度位于0.3～0.5mm之间。

优选的，所述基布层的厚度位于0.6～1.5mm之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该一种阻燃汽车内饰皮革，此设计通过设置有阻燃机构，而阻燃机构包括第一阻燃纤维层、第二阻燃纤维层，并且分别通过粘结层粘连在基布层的上表面、下端面，这样可以提高皮革本体的阻燃性能。

2.该一种阻燃汽车内饰皮革，此设计通过设置第一耐磨层、第二耐磨层、第一保护层、第二保护层，而第一耐磨层、第二耐磨层均为耐磨性聚氨酯树脂膜，第一保护层、第二保护层均为透明涂料层，这样分别组成耐磨机构、保护机构，那么配合使用，能够提高皮革本体的耐磨性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型局部连接结构图；

图3为本实用新型图1中放大连接结构图。