[实用新型]一种全地形车车架

权利要求书

1.一种全地形车车架，其特征在于，包括：

车头支撑组件(1)，所述车头支撑组件(1)包括车头底框(11)、车头侧框(12)和头部斜支撑杆(13)，所述车头底框(11)水平布置，所述车头侧框(12)位于所述车头底框(11)前端，且其底部与所述车头底框(11)固定连接，顶部向后倾斜布置；所述头部斜支撑杆(13)倾斜布置，并位于所述车头底框(11)和所述车头侧框(12)之间，且其一端与所述车头底框(11)固定连接，另一端与所述车头侧框(12)固定连接；

中部支撑组件(2)，所述中部支撑组件(2)包括中部底框(21)、中部支撑架(22)和中部顶框(23)，所述中部底框(21)水平布置，且其一端与所述车头底框(11)固定连接；所述中部支撑架(22)竖直布置，且其底部与所述车头底框(11)垂直固定连接，其中部利用连接杆与所述头部斜支撑杆(13)固定连接；所述中部顶框(23)垂直固定于所述中部支撑架(22)顶部，并与所述中部底框(21)平行布置，且所述中部顶框(23)前端与所述车头侧框(12)固定连接；

车尾支撑组件(3)，所述车尾支撑组件(3)包括车尾底框(31)、车尾侧框(32)和尾部斜支撑杆(33)，所述车尾底框(31)水平布置，且其前端与所述中部底框(21)另一端固定连接；所述车尾侧框(32)位于所述车尾底框(31)后端，且其底部与所述车尾底框(31)固定连接，顶部向前倾斜布置并与所述中部顶框(23)后端固定连接；所述尾部斜支撑杆(33)倾斜布置，并位于所述车尾底框(31)和所述车尾侧框(32)之间，且其一端与所述车尾底框(31)固定连接，另一端与所述车尾侧框(32)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种全地形车车架，其特征在于，所述车头底框(11)包括车头横杆(111)和车头纵杆(112)，所述车头横杆(111)和所述车头纵杆(112)均为多个，多个所述车头横杆(111)端部分别与对应的多个所述车头纵杆(112)端部采用焊接的方式进行固定。

3.根据权利要求2所述的一种全地形车车架，其特征在于，所述车头侧框(12)为多个，多个所述车头侧框(12)自下而上依次向后倾斜布置。

4.根据权利要求3所述的一种全地形车车架，其特征在于，所述头部斜支撑杆(13)为两组，两组所述头部斜支撑杆(13)分别位于所述车头侧框(12)的两侧，并连接在所述车头侧框(12)和所述车头纵杆(112)之间；每组所述头部斜支撑杆(13)均包括头部斜支撑主杆(131)和多个头部斜支撑支杆(132)，所述头部斜支撑主杆(131)一端采用焊接的方式固定于所述车头横杆(111)和所述车头纵杆(112)的连接处，另一端与多个所述头部斜支撑支杆(132)的一端采用焊接的方式固定连接，多个所述头部斜支撑支杆(132)的另一端分别与对应的多个所述车头侧框(12)的角部焊接。

5.根据权利要求4所述的一种全地形车车架，其特征在于，所述中部底框(21)包括中部横杆(211)和中部纵杆(212)，所述中部横杆(211)和所述中部纵杆(212)端部均采用焊接的方式连接成矩形框架结构，且所述车头纵杆(112)的端部采用焊接的方式与所述中部横杆(211)和所述中部纵杆(212)的连接处固定连接，所述中部支撑架(22)的底部采用焊接的方式固定于所述中部横杆(211)和所述中部纵杆(212)的连接处。

6.根据权利要求5所述的一种全地形车车架，其特征在于，所述中部支撑架(22)为两个，两个所述中部支撑架(22)分别位于所述中部横杆(211)两端，每个所述中部支撑架(22)上均固定有轮腿安装板(4)，且所述轮腿安装板(4)竖直布置；所述中部顶框(23)上固定有液压缸安装板(5)，且所述液压缸安装板(5)水平布置。

7.根据权利要求6所述的一种全地形车车架，其特征在于，所述车尾底框(31)包括车尾横杆(311)和车尾纵杆(312)，所述车尾横杆(311)和所述车尾纵杆(312)均为多个，多个所述车尾横杆(311)端部分别与对应的多个所述车尾纵杆(312)端部采用焊接的方式进行固定。