[实用新型]一种全地形车车架

说明书

本实用新型公开了一种全地形车车架，包括：车头支撑组件，车头支撑组件包括车头底框、车头侧框和头部斜支撑杆，车头侧框连接在车头底框前端；头部斜支撑杆连接在车头底框和车头侧框之间；中部支撑组件，中部支撑组件包括中部底框、中部支撑架和中部顶框，中部底框与车头底框固定；中部支撑架与车头底框垂直固定；中部顶框垂直固定于中部支撑架顶部并与车头侧框固定；车尾支撑组件，车尾支撑组件包括车尾底框、车尾侧框和尾部斜支撑杆，车尾底框与中部底框固定；车尾侧框与车尾底框固定；尾部斜支撑杆连接在车尾底框和车尾侧框之间。该车架结构简单，设计合理，抗弯抗扭能力强，重量较轻，适用范围广，可以与轮腿相连接，能够适用于各种地形条件。

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，更具体的说是涉及一种全地形车车架。

背景技术

当前，全地形车越来越多，带有轮腿的全地形车结构越来越受到人们的广泛关注，轮腿结构能够使得悬架的行程变大，全地形车凭借其较高的攀爬能力和适应不同地形的能力，可以自由穿越复杂的地形区域，例如海滩，丛林，沼泽，沙漠和草原等。

车架作为全地形车的主要承载部件，其不仅需要承受自身车重以及来自于地面的冲击载荷，而且更要适应多种环境下的复杂地形。然而，现有的全地形车车架往往安装结构过于复杂，且重量较大，强度较低，这极大地降低了全地形车的使用性能，限制了全地形车的适用范围。

因此，提供一种结构简单，设计合理，重量较轻，强度较高，抗弯抗扭能力强，能够适用于各种地形条件的全地形车车架是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，为了解决现有技术中全地形车架安装结构过于复杂、重量较大、强度低等技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，设计合理，重量较轻，强度较高，抗弯抗扭能力强，能够适用于各种地形条件的全地形车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种全地形车车架，包括：

车头支撑组件，所述车头支撑组件包括车头底框、车头侧框和头部斜支撑杆，所述车头底框水平布置，所述车头侧框位于所述车头底框前端，且其底部与所述车头底框固定连接，顶部向后倾斜布置；所述头部斜支撑杆倾斜布置，并位于所述车头底框和所述车头侧框之间，且其一端与所述车头底框固定连接，另一端与所述车头侧框固定连接；

中部支撑组件，所述中部支撑组件包括中部底框、中部支撑架和中部顶框，所述中部底框水平布置，且其一端与所述车头底框固定连接；所述中部支撑架竖直布置，且其底部与所述车头底框垂直固定连接，其中部利用连接杆与所述头部斜支撑杆固定连接；所述中部顶框垂直固定于所述中部支撑架顶部，并与所述中部底框平行布置，且所述中部顶框前端与所述车头侧框固定连接；

车尾支撑组件，所述车尾支撑组件包括车尾底框、车尾侧框和尾部斜支撑杆，所述车尾底框水平布置，且其前端与所述中部底框另一端固定连接；所述车尾侧框位于所述车尾底框后端，且其底部与所述车尾底框固定连接，顶部向前倾斜布置并与所述中部顶框后端固定连接；所述尾部斜支撑杆倾斜布置，并位于所述车尾底框和所述车尾侧框之间，且其一端与所述车尾底框固定连接，另一端与所述车尾侧框固定连接。

经由上述的技术方案可知，与现有技术方案相比，本实用新型公开提供了一种全地形车车架，通过利用车头支撑组件、中部支撑组件和车尾支撑组件的连接结构，使得该车架为车身骨架与底盘车架一体化的车架构造，提高了该车架的抗弯抗扭强度，能够适用于各种地形条件的场地。本实用新型的一种全地形车车架，不仅结构简单，设计合理，抗弯抗扭能力强，而且重量较轻，一体化程度高，适用范围广，可以与轮腿相连接，能够适用于各种地形条件，具有良好的市场应用前景和较高的推广价值。

进一步的，所述车头底框包括车头横杆和车头纵杆，所述车头横杆和所述车头纵杆均为多个，多个所述车头横杆端部分别与对应的多个所述车头纵杆端部采用焊接的方式进行固定。