[实用新型]一种铁路漏斗车卸料装置及铁路漏斗车

说明书

本实用新型公开了一种铁路漏斗车卸料装置及铁路漏斗车，涉及卸料装置技术领域，包括：中心筒，设置于铁路漏斗车的出料口的下方，两个挡板，分别设置于中心筒的两端，多个隔板，沿中心筒的径向设置于中心筒的外周上，隔板的两端分别与两个挡板相连接，使得相邻的两个隔板与两个挡板形成顶部开放的集料槽，传动结构，设置于中心筒的至少一端，传动机构用于与驱动机构配合，该卸料装置通过传动机构传递驱动机构动力，使中心筒带动集料槽转动，通过集料槽绕中心筒旋转倾倒物料，使卸料装置通过改变中心筒的旋转方向达到向两侧或内侧卸料的目的，且该卸料装置控制灵活简单，卸货量及卸货流量控制更加直观，方便进行控制。

技术领域

本实用新型属于卸料装置技术领域，更具体地，涉及一种铁路漏斗车卸料装置及铁路漏斗车。

背景技术

目前，国内铁路漏斗车卸货型式主要有：向轨道两侧或单侧卸货和沿轨道方向向轨道内侧卸货两种主要方式，两种卸货方式的车体结构各大为不同。

向轨道两侧卸货适用于卸料区设置于轨道两侧的应用环境中，且必须两侧底门都得至少开启一次，才能完成卸载任务，否则车体内部一侧存在集料而无法卸载干净。单侧卸货型可以通过开启任意一侧底门便可完成整车卸料，但整车重心高度难以控制，设计难度较大且与我国卸货场地的实际需求及综合效益不相匹配。向轨道内侧卸货的横开门漏斗车又无法集成向轨道两侧卸货的功能。实际中，在用漏斗车均无法同时集成两侧卸货和轨道中间卸货两种功能或实现两种方式灵活地切换，大大地降低了车辆的通用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种铁路漏斗车卸料装置及铁路漏斗车，该卸料装置通过传动机构传递驱动机构动力，使中心筒带动集料槽转动，通过集料槽绕中心筒旋转倾倒物料，使卸料装置通过改变中心筒的旋转方向达到向两侧或内侧卸料的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种铁路漏斗车卸料装置，包括：

中心筒，设置于铁路漏斗车的出料口的下方；

两个挡板，分别设置于所述中心筒的两端；

多个隔板，沿所述中心筒的径向设置于所述中心筒的外周上，所述隔板的两端分别与两个所述挡板相连接，使得相邻的两个隔板与两个所述挡板形成顶部开放的集料槽；

传动结构，设置于所述中心筒的至少一端，所述传动机构用于与驱动机构配合。

可选地，所述挡板为圆盘状。

可选地，所述出料口的两侧对称设置有圆弧状的外挡板，所述外挡板与所述挡板的外周滑动配合。

可选地，所述集料槽的顶部设置有盖板，所述盖板间隔设置于所述集料槽上，使得相邻的两个集料槽一个开放另一个封闭。

可选地，所述盖板为圆弧状，所述盖板与所述挡板的圆周曲线相配合。

可选地，所述传动结构包括第一齿轮。

可选地，还包括驱动机构，所述驱动机构包括：

驱动电机；

减速机，输入端与所述驱动电机的输出端相连接；

第二齿轮，设置于所述减速机的输出端，所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合。

可选地，所述驱动电机为步进电机。

本实用新型还提供一种铁路漏斗车，包括：

铁路漏斗车本体，所述出料口设置在所述铁路漏斗车本体的下侧；

上述的铁路漏斗车卸料装置，所述挡板与所述出料口的端壁相连接。

可选地，所述出料口设置有两个，两个所述出料口分别设置于所述铁路漏斗车本体的两侧，所述铁路漏斗车卸料装置设置有两个。