[实用新型]一种自带回油组件的卧式涡旋压缩机

说明书

本实用新型涉及一种自带回油组件的卧式涡旋压缩机,包括相连设置的顶盖和壳体;壳体内设有驱动机构,且驱动机构与曲轴相连;曲轴穿过位于主轴承座的主轴承以及位于顶盖内的动涡旋轴承,还包括回油组件，回油组件设于主轴承座上，回油组件与油液积存区相通曲轴内设有导油通路，在回油组件相配合处有横向曲轴进油口，在动涡旋轴承和主轴承处有曲轴放油口，曲轴穿过回油组件并驱动回油组件抽油；曲轴吸油口与回油组件相通，本实用新型在使用过中会使动涡旋轴承和主轴承处有充分的油液润滑，这样就能保证轴承的性能和实用寿命；同时由于轴承处的润滑油较多，可以利用滑动轴承代替滚动轴承，节省空间，摩擦力小，减少功率损耗，增加效率。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的自带回油组件的卧式涡旋压缩机。

背景技术

涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成，包括使通过压缩机壳体的气体的分路流动方式以减少夹带的油的许多结构特征，目前，随着新能源汽车的发展，涡旋压缩机的需求量变大，对其要求也越来越高。

现有一般的卧式涡旋压缩机，如附图1-2所示，其主要是通过压缩气体来形成高低压差，从而形成高压腔10和低压腔11，润滑油会从低压腔11处跑到高压腔10内，又因为涡旋压缩机在运转时为水平运转，最后大部分润滑油会堆积在压缩机壳体的下部，最后流入滑槽13内形成油液积存区域；而主轴承座5内的滚珠轴承15和动涡旋内的动涡旋滚珠轴承14等均在积累的润滑油上方，长时间工作后两个轴承得不到润滑，无油工作会损耗零件，从而降低涡旋机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种能够将润滑油充分的分散到涡旋压缩机内部的各个轴承处，充分的润滑轴承，从而增加涡旋压缩机的使用寿命，并采用滑动轴承替代滚珠轴承，减少功率损耗，增加效率的自带回油组件的卧式涡旋压缩机。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自带回油组件的卧式涡旋压缩机,包括相连设置的顶盖和壳体;所述壳体内的底部设有驱动机构,且所述驱动机构与曲轴相连;所述曲轴依次穿过位于主轴承座上的主轴承以及位于顶盖内的动涡旋轴承，还包括：

一回油组件，所述回油组件设于所述主轴承座上，且，所述回油组件与油液积存区域相通；

所述曲轴内设有导油通路，所述导油通路由相通的曲轴进油口和曲轴放油口构成，且，所述曲轴穿过所述回油组件，并驱动回油组件抽油；

其中，所述回油组件与曲轴配合处设有曲轴进油口，所述动涡旋轴承和所述主轴承与所述曲轴配合处设有曲轴放油口。

进一步的， 所述回油组件包括油泵和吸油管；所述油泵过盈配合的设于所述主轴承座内；

所述油泵下部的外圆周面上设有油泵吸油口；所述油泵内设有用于曲轴穿过的装配孔；所述装配孔的内壁上设有油泵出油口，且，所述油泵出油口与所述曲轴进油口相通；所述吸油管一端与所述油泵吸油口相通，另一端与油液积存区域相通。

进一步的，所述回油组件包括油泵和吸油管；所述油泵通过螺栓固定在所述主轴承座上；所述油泵下部的外圆周面上设有油泵吸油口；所述油泵内设有用于曲轴穿过的装配孔；所述装配孔的内壁上设有油泵出油口，且，所述油泵出油口与所述曲轴进油口相通；所述吸油管一端与所述油泵吸油口相通，另一端与油液积存区域相通。

进一步的，所述回油组件包括油泵以及送油管路；所述油泵过渡配合的设于所述主轴承座内； 所述油泵内设有用于曲轴穿过的装配孔，所述装配孔的内壁上设有油泵出油口，且，所述油泵出油口与所述曲轴进油口相通；

所述主轴承座内圈的周向上开有油路，所述油泵吸油口对应设置在油路上；所述送油管路包括位于主轴承座内部的第一油路、第二油路以及用于连接第一油路和第二油路的连接管，且，所述连接管位于主轴承座外；所述第一油路与所述油路相通，所述第二油路通过开口与油液积存区域相通。