[实用新型]一种车载发电机组用重型三级滑轨

说明书

一种车载发电机组用重型三级滑轨，包括三级滑轨，所述的三级滑轨外设有定轨装置，所述的三级滑轨内设有动轨装置，所述的动轨装置通过橡胶减震器连接发电机组，所述的定轨装置通过高强度螺栓连接承载平台，所述的三级滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述的第一滑轨和第二滑轨结构相同，所述的第二滑轨上设有锁扣；本实用新型通过增设的定轨装置，稳定性能强，装置方便，通过增设的三级滑轨，实现占用空间小，使用方便；通过增设的定轨装置，增强了称重能力，节约了研发成本。

技术领域

本实用新型涉及三级轨道技术领域，具体涉及一种车载发电机组用重型三级滑轨。

背景技术

车载发电机组安装在方舱内，由于安装空间狭小，无法通过两侧检修面进行保养和维修，需额外安装滑轨；对拉出距离要求不高可安装二级滑轨，如需全部拉出需安装三级滑轨；重型二级滑轨存在拉出距离短，加工精度差，抽拉困难；市售三级导轨无法达到220KG以上的承重，存在研发周期长和生产成本高的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的不足，提出了一种车载发电机组用重型三级滑轨，包括三级滑轨，所述的三级滑轨外设有定轨装置，所述的三级滑轨内设有动轨装置，所述的动轨装置通过橡胶减震器连接发电机组，所述的定轨装置通过高强度螺栓连接承载平台。

所述的三级滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述的第一滑轨和第二滑轨结构相同，所述的第二滑轨上设有锁扣。

所述的动轨装置包括第一动轨、第二动轨和折叠把手，所述的第一动轨和第二动轨固定在折叠把手上，所述的折叠把手上设有螺栓固定腰孔，所述的螺栓固定腰孔位于第一动轨和第二动轨之间，所述的第一动轨和第二动轨为对称结构，所述的第一动轨包括两根第一钢管和两根第一固定梁，所述的第一钢管为长方体结构，所述的两根第一钢管之间设有两根第一固定梁，所述的第一固定梁分别位于第一钢管的两端；所述的第二动轨包括两根第二钢管和两根第二固定梁，所述的第二钢管为长方体结构，所述的两根第二钢管之间设有两根第二固定梁，所述的第二固定梁分别位于第二钢管的两端，所述的第一固定梁和第二固定梁结构相同，且所述的第一固定梁和第二固定梁上均设有多个橡胶减震固定点。

所述的第一钢管和第二钢管结构相同，且所述的第一钢管的规格为 40*20*3mm。

所述的定轨装置包括第三钢管、挡板和第四钢管，所述的定轨装置包括三根第三钢管，所述的每两根第三钢管之间这有三根第四钢管，所述的每两根第四钢管间的间隔距离相等，所述的第四钢管的两端连接在第三钢管上，所述的第三钢管的两端设有挡板，所述的挡板包括三块第一挡板、两块第二挡板和一块第三挡板，所述的第一挡板位于三根第三钢管的一端，所述的第二挡板位于两侧第三钢管的另一端，所述的第三挡板位于中间第三钢管的另一端。

本实用新型的有益效果为：提出一种车载发电机组用重型三级滑轨，通过增设的定轨装置，稳定性能强，装置方便，通过增设的三级滑轨，实现占用空间小，使用方便；通过增设的定轨装置，增强了称重能力，节约了研发成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的定轨结构示意图。

图3是本实用新型中的动轨结构示意图。

图4是本实用新型中的三级轨道结构示意图。

图中：1、第三钢管，2、第一挡板，3、锁扣，4、螺栓固定腰孔，5、动轨装置，6、折叠把手，7、三级滑轨，8、第一固定梁，9、第二挡板，10、第四钢管，11、第三挡板，12、定轨装置，13、橡胶减震固定点，14、第二固定梁，15、第一钢管,16、第二钢管。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。