[实用新型]一种副车架通用焊接工装

说明书

一种副车架通用焊接工装，属于副车架焊接技术领域。其特征在于：包括焊接平台（1）以及设置在焊接平台（1）上的弯梁式副车架定位块、直梁式副车架定位块、拉杆安装座定位板以及液压缸安装座定位块，弯梁式副车架定位块和直梁式副车架定位块分别设置在焊接平台（1）的两端，焊接平台（1）的中部两侧设置有共用定位块（7），共用定位块（7）上可拆卸的安装有活动垫块，拉杆安装座定位板以及液压缸安装座定位块均设置在焊接平台（1）的中部。本副车架通用焊接工装能够分别对直梁式副车架和弯梁式副车架进行定位组装焊接，保证直梁式副车架和弯梁式副车架组装焊接精度高，既能够保证零件相对位置公差值，又能够降低设备投入。

技术领域

一种副车架通用焊接工装，属于副车架焊接技术领域。

背景技术

汽车副车架主要有两类，一类是弯梁式副车架，即副车架的纵梁为弯梁，一类是直梁式副车架，目前弯梁式副车架各厂家尚未进行批量生产，此产品主要针对出口车自卸车及地下室自卸车型专用开发。现有的副车架焊接工装只能对直梁式副车架进行焊接，而无法对弯梁式副车架进行焊接，而准备两套工装则会增加成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种既能够完成直梁式副车架的组装焊接，又能够完成弯梁式副车架的组装焊接的副车架通用焊接工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该副车架通用焊接工装，其特征在于：包括焊接平台以及设置在焊接平台上的弯梁式副车架定位块、直梁式副车架定位块、拉杆安装座定位板以及液压缸安装座定位块，弯梁式副车架定位块和直梁式副车架定位块分别设置在焊接平台的两端，焊接平台的中部两侧设置有共用定位块，共用定位块上可拆卸的安装有活动垫块，拉杆安装座定位板以及液压缸安装座定位块均设置在焊接平台的中部。

优选的，所述的弯梁式副车架定位块包括第一纵梁挡块以及第一横梁挡块，第一横梁挡块沿焊接平台的长度方向间隔设置有两组，每组第一横梁挡块均包括并排且间隔设置的两块，第一纵梁挡块有设置在焊接平台两侧的两块，且第一纵梁挡块设置在焊接平台远离直梁式副车架定位块的一端。两组第一横梁挡块能够分别对弯梁式副车架的两根横梁进行定位，两侧的第一纵梁挡块能够分别对弯梁式副车架的两纵梁进行定位。

优选的，所述的直梁式副车架定位块包括第二纵梁挡块、第二横梁挡块以及消声器悬挂梁挡块，第二横梁挡块有沿焊接平台长度方向间隔设置的两组，每组第二横梁挡块均包括并排且间隔设置的两块，消声器悬挂梁挡块设置在焊接平台远离弯梁式副车架定位块的一端，且消声器悬挂梁挡块设置在两组第二横梁挡块之间，第二纵梁挡块有设置在焊接平台两侧的两块，且第二纵梁挡块设置在焊接平台远离弯梁式副车架定位块的一端。两侧的第二纵梁挡块能够对直梁式副车架的两根纵梁进行定位，两组第二横梁挡块能够分别对直梁式副车架的两根横梁进行定位，消声器悬挂梁挡块能够对直梁式副车架的消声器悬挂梁进行定位。

优选的，还包括设置在焊接平台上侧的芯轴，芯轴沿焊接平台的宽度方向设置，芯轴与直梁式副车架定位块设置在焊接平台的同一端。芯轴能够对直梁式副车架的两纵梁进行定位，解决副车架总成对角线偏差，导致生产的零部件在上下位置存在偏差问题。

优选的，所述的活动垫块包括下垫块以及侧垫块，下垫块与共用定位块的底部贴合，且下垫块的顶部设置有水平的下定位部，侧垫块与共用定位块的侧部贴合，且侧垫块远离共用定位块的一侧设置有竖直的侧定位部。由于弯梁式副车架的两纵梁的间距小于直梁式副车架两纵梁的间距，侧垫块能够使共用定位块同时适用两种副车架的纵梁的定位，下垫块能够调节共用定位块的高度，使共用定位块能够适应直梁式副车架的纵梁的高度。

优选的，所述的拉杆安装座定位板包括沿焊接平台的长度方向依次设置的第一拉杆安装座定位板以及第二拉杆安装座定位板。