[实用新型]一种磁悬浮车辆有效

专利信息
申请号: 202022959835.3 申请日: 2020-12-11
公开(公告)号: CN213789946U 公开(公告)日: 2021-07-27
发明(设计)人: 刘立伟;刘子忠 申请(专利权)人: 北京九州动脉隧道技术有限公司
主分类号: A63G31/02 分类号: A63G31/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 100044 北京市海淀区*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 磁悬浮 车辆
【权利要求书】:

1.一种磁悬浮车辆,其特征在于,包括:仪表台(1)、车体(2)、座椅(7)和导板(8);所述车体(2)运行于导板(8)上,所述仪表台(1)和所述座椅(7)设置在所述车体(2)上,所述仪表台(1)位于所述座椅(7)的前方;

所述车体(2),包括:悬浮模块(3)和动力系统;所述动力系统,包括:动力模块(4)、控制机构(5)和传动系统(6);在所述动力系统中,所述控制机构(5)、所述传动系统(6)和所述动力模块(4)依次配合设置。

2.根据权利要求1所述的磁悬浮车辆,其特征在于,所述悬浮模块(3)的数量为两个,两个所述悬浮模块(3)中的悬浮轮架(313)、悬浮磁体(314)在所述传动系统(6)的驱动下同速反向转动;

所述磁悬浮车辆在所述控制机构(5)的控制作用下,两个所述悬浮模块(3)能够倾转,以产生向前、后的力,以及产生左转、右转的力。

3.根据权利要求1或2所述的磁悬浮车辆,其特征在于,所述悬浮模块(3),包括:悬浮轮模块(31)和固连轴(32);

所述悬浮轮模块(31)的数量为两个;两个所述悬浮轮模块(31),分别设置在所述固连轴(32)的两个端部;每组所述悬浮模块(3)中的两个所述悬浮轮模块(31)由所述固连轴(32)固接在一起;

两个所述悬浮模块(3)为一组;两组所述悬浮模块(3)对称地设置在所述动力系统的两侧。

4.根据权利要求3所述的磁悬浮车辆,其特征在于,所述悬浮轮模块(31),包括:支座(311)、驱动齿轮箱(312)、悬浮轮架(313)、悬浮磁体(314)和悬浮支腿(315);其中,

所述支座(311)和所述悬浮轮架(313)上下布置,且分别与所述悬浮支腿(315)配合设置;

所述驱动齿轮箱(312)位于所述支座(311)、所述悬浮轮架(313)和所述悬浮支腿(315)的中间空间中,所述悬浮磁体(314)安装在所述悬浮轮架(313)上;

所述悬浮磁体(314)固定于所述悬浮轮架(313),所述悬浮轮架(313)连接于所述驱动齿轮箱(312)的输出轴上。

5.根据权利要求4所述的磁悬浮车辆,其特征在于,所述支座(311)的数量为四个,四个所述支座(311)固接于所述车体(2);

两个所述悬浮模块(3)中,左、右两侧的两个所述悬浮模块(3),在所述控制机构(5)的作用下,能够绕所述支座(311)与所述驱动齿轮箱(312)的铰轴旋转。

6.根据权利要求4所述的磁悬浮车辆,其特征在于,在每个所述悬浮轮模块(31)中,所述悬浮轮架(313)上安装有所述悬浮磁体(314),所述悬浮磁体(314)的磁极按设定规则排列、且环向布置。

7.根据权利要求6所述的磁悬浮车辆,其特征在于,每个所述悬浮模块(3)中的所述悬浮磁体(314),按海尔贝克阵列排布,左右同侧的两组所述悬浮磁体(314)分别固连在一起,能够同步倾转。

8.根据权利要求4至7中任一项所述的磁悬浮车辆,其特征在于,所述传动系统(6),电机(61)、第一换向减速机(62)、第二换向减速机(63)、第三换向减速机(64)、第一传动轴(65)、第二传动轴(66)和第三传动轴(67);

其中,所述电机(61)通过所述第二换向减速机(63)实现动力向左右分别输出至所述第一换向减速机(62)和所述第三换向减速机(64),所述第一换向减速机(62)驱动左侧所述悬浮模块(3),所述第三换向减速机(64)驱动右侧所述悬浮模块(3);

在所述电机(61)的驱动下,使所述悬浮磁体(314)旋转;在地面铺设有所述导板(8),与旋转的所述悬浮磁体(314)产生斥力,从而使车辆悬浮于空中;

四个所述悬浮轮模块(31)在所述电机(61)的驱动下能够按一定规则旋转,在所述悬浮轮模块(31)与所述导板(8)间产生斥力,从而使车辆悬浮。

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