[实用新型]一种用于轨道车辆内轴箱转向架的新型构架

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道车辆内轴箱转向架的新型构架，所述构架由两个横向布置的横梁和一个箱型纵向梁组成，所述横梁布置在所述车轴正上方，所述纵向梁连接于两个所述横梁中部之间；所述纵向梁主要是二系悬挂的安装基础，其中二系垂向减振器安装座、牵引装置安装座、二系止挡安装座和二系弹簧安装座均布置于所述纵向梁上。所述每个横梁两端是两个小的纵向梁，亦可以作为部分二系悬挂的安装基础，其中抗蛇行减振器安装座、横向减振安装座、单元制动系统吊座和制动吊耳安装座均布置在所述横梁上。本构架除了轮盘制动装置所有转向架悬挂部件均可放在转向架内部空间，从而达到显著降低转向架重量的目的，提高整个转向架的运行性能。

技术领域

本实用新型涉及转向架技术领域，特别涉及一种铁路车辆转向架。

背景技术

转向架作为轨道车辆的一个重要部件，其作用是用来承载车辆、提供牵引力、减振、导向，动力转向架还用于提供驱动轨道车辆前进的动力，广泛应用于国内外各型铁路货车、客车、动车组、地铁等车辆上。

传统的转向架构架结构形式主要是有两个纵向布置的纵梁，部分二系悬挂布置在两车外侧，因此其重量也很难减少，转向架构架的自重也会增大，影响转向架的动力学性能。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种使得所有悬挂系统部件布置于转向架车辆内侧，从而整个转向架更加紧凑，从而达到显著降低转向架重量的目的，提高整个转向架的运行性能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种整体式构架，包括两组横向布置的横梁和一组连接横梁的箱型纵向梁，其中：所述构架由两个横向布置的横梁和一个箱型纵向梁组成，所述纵向梁布置在转向架纵向中心，两横梁端部通过一系悬挂装置与轮对相连，两横梁中部与所述纵向梁连接，所述纵向梁为中间下凹式鱼腹型结构。

优选的，所述纵向梁主要是二系悬挂的安装基础，其中二系垂向减振器安装座、牵引装置安装座、二系止挡安装座和二系弹簧安装座均布置于所述纵向梁上。

优选的，所述每个横梁放在对应平行于车轴的正上方，所述每个横梁两端是两个小的纵向梁，为一系悬挂的安装部位和轴箱悬挂的接口，亦可以作为部分二系悬挂的安装基础，其中抗蛇行减振器安装座、横向减振安装座、单元制动系统吊座和制动吊耳安装座均布置在所述横梁上。

进一步优选的，所述横梁端部两端为两个小的纵向梁，目的是成为一系悬挂接口部位，使得转向架所有悬挂系统均布置于转向架车辆内侧。

上述方案中，所述横梁的两端主要和一系悬挂连接，也可以作为二系悬挂的安装基础，所述纵向梁可以作为二系悬挂的安装基础。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用焊接方式组成的内轴箱构架，能彻底消除了菱形变形并具有重量轻的特点，保证了车辆良好的横向运行稳定性；本装置使得除了轮盘制动装置以外其他所有转向架悬挂部件均可放在转向架内部空间，使得整个转向架更加紧凑，从而达到显著降低转向架重量的目的，提高整个转向架的运行性能。

附图说明

图1是本实用新型构架轴测图；

图2是本实用新型构架俯视图；

图3是本实用新型构架仰视图；

图4是本实用新型构架正视图；

图5是本实用新型构架左视图；

图6是本实用新型构架小纵向梁位置示意图。

图中标记：1-横梁，1-1小纵向梁，2-纵向梁，3-二系弹簧安装座，4-二系止挡安装座，5-牵引装置安装座，6-抗蛇减振器安装座，7-一系垂向减振器安装座，8-单元制动系统吊座，9-二系垂向减振器安装座，10-转臂定位座，11-二系横向减振安装座，12-制动吊耳安装座。

具体实施方式