[实用新型]一种机械打断及熔断组合多断口激励熔断器

说明书

一种机械打断及熔断组合多断口激励熔断器，其特征在于包括壳体、在所述壳体内开设有空腔，至少一根导体穿设在所述壳体中并从所述空腔中穿过；在所述壳体空腔内设置有至少一个激励装置和一个打断装置；所述激励装置可接收外部激励信号驱动所述打断装置动作，断开与其对应的导体并在所述导体上形成至少两个断口；在所述导体上并联设置有至少一根熔体；所述熔体与其中至少一个断口并联，所述熔体与至少一个断口串联。本发明的激励熔断器，在确保电路断开的情况下，提高分断能力和灭弧能力。

技术领域

本发明涉及电力保护、控制和电动汽车领域，尤其是指通过外部信号控制切断电流传输电路的熔断器。

背景技术

电路过电流保护的熔断器是基于流过熔断器电流产生的热量熔断，存在主要的问题是熔化、汽化熔体的电流和通过熔体的负载工作发热是通过温度差异区分是否动作，具有一定的原理制约：由于耐受电流发热和分断电流发热熔化，都源于流过熔断器的熔体的电流，一方面：如果工作电流时熔断器温升和功耗低，及或者如果耐受较强的短时过载/冲击电流(例如电动汽车启动或爬坡时的短时大电流)的条件下，一定幅值故障电流无法达到足够快的分断保护速度；另一方面：在一定幅值故障电流足够快的保护速度条件下，难以承载较高工作电流，温升和功耗较高，或难以耐受较大的过载/冲击电流而不损伤，并带来需要较好散热条件、较大体积、较高成本的附加要求。例如在新能源车主回路，如果负载出现低幅值过载或短路电流的情况，选用小额定电流规格的传统熔断器不能满足正常负载电流和短时间过大电流工作的要求，如果选用大额定电流规格的传统熔断器不能满足保护速度的要求。新能源车辆电池包，在低电量时，短路情况下输出电流幅值不大，如熔断器不能及时快速熔断，仍可能导致短路点的电弧持续过长时间起火燃烧或者电池包过大电流持续发热损伤、起火燃烧。

另外，热熔熔断器不能和外部设备通讯，不能由除电流之外的其它信号触发，如果车辆出现严重碰撞、泡水或者暴晒后电池温度过高等情况不能及时切断电路，则有可能导致电池包损坏甚至车辆烧毁的严重事件发生，或者车壳体持续带电，影响人员逃生。

目前，市场上存在一种快速分断的电路的可激发开关结构，其主要包括气体发生装置、导电端子，气体发生装置产生高压气体带动活塞冲断导电端子，实现电路快速断开的目的。但是，其存在有一些严重不足和缺陷：受限于是断口过电流在空气中燃弧，难以熄灭大幅值的故障电流电弧，或者需要很大空间体积；电弧利用空气冷却和分断，熄灭受气压、温湿度、空气杂质等的影响较大，可靠性不佳；分断过程中，电弧直接灼烧活塞头部，灼烧损伤会影响到顺利灭弧；如果小体积空间中空气熄灭大幅值电流电弧，断后的绝缘电阻也比较低，造成需要较大体积进行灭弧等。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种通过熔断结合机械力断开导体的熔断器，利用熔断器可靠分断大幅值电流能力，通过集成设计，使熔断器并联在一些断口上，并在一定条件下串联在一些断口上，熔断器并联导电板降低非分断状态的温升功耗和提升抗电流冲击能力，熔断器只需要很小载流能力。需要分断动作时，使激励器和打断装置断开部分导电板，熔断器大幅降低与其并联的断口的电弧能量，保护并联断口在大电流下安全恢复绝缘介电性能，并利用熔断器串联在一些断口上，限制串联断口通过的电弧能量值，保护断口安全分断一定幅值的过电流，并不超过安全限值；利用打断装置联动可以控制断口动作次序不同，灵活利用熔断器保护并联断口和并联断口，提升大幅值过电流分断能力，在小电流幅值过电流也可以快速完成分断，实现从零电流到最大分断能力之间所有过电流的快速、可靠分断，大幅降低体积，节省成本。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案一种机械打断及熔断组合多断口激励熔断器，其特征在于包括壳体、在所述壳体内开设有空腔，至少一根导体穿设在所述壳体中并从所述空腔中穿过；在所述壳体空腔内设置有至少一个激励装置和一个打断装置；所述激励装置可接收外部激励信号驱动所述打断装置动作，断开与其对应的导体并在所述导体上形成至少两个断口；在所述导体上并联设置有至少一根熔体；所述熔体与其中至少一个断口并联，所述熔体与至少一个断口串联。串联断口的存在，保证了熔体不能熔断时，电路也必须通过串联断口断开。