[实用新型]一种双LNG发动机动力系统和混合动力汽车

说明书

本实用新型公开了一种双LNG发动机动力系统和混合动力汽车，该系统包括两套LNG发动机发电装置、AC‑DC转化器、蓄电池、DC‑AC转化器和驱动电机；每套LNG发动机发电装置包括一台LNG发动机和一台发电机，用于产生交流电能；AC‑DC转化器，用于将发电机产生的交流电能转化为直流电能；蓄电池，用于存储直流电能；DC‑AC转化器，用于将AC‑DC转化器和/或蓄电池的直流电能转化为交流电能；驱动电机，用于利用交流电能产生旋转机械能。上述方案采用双LNG内燃机的增程式动力总成，可使两个内燃发动机交替或同时工作发电，通过电能驱动车辆，可以实现性价比最优的能量转化。

技术领域

本实用新型属于汽车动力技术领域，特别涉及一种双LNG发动机动力系统和混合动力汽车。

背景技术

在重型商用发动机市场，通常采用的动力总成系统为柴油发动机、替代燃料发动机及电动机，其中柴油发动机占据90％以上的市场份额，LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)作为替代燃料具有广阔的市场前景，但是，单一燃料的柴油或LNG内燃机机如果采用大排量的内燃机，则开发难度大，传动系统复杂的问题，并且大排量发动机及电驱动力总成的商用车，目前动力总成的成本通常占到整车成本的1/3-1/4，每年消耗的燃料成本大约20万人民币，采购成本及燃料使用成本较高。

在技术层面，传统内燃发动机还存在低速扭矩小，内燃发动机不能总是工作在高效区，导致排放控制难度大等缺点。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型公开了一种双LNG发动机动力系统和混合动力汽车，以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型一方面提供了一种双LNG发动机动力系统，所述系统包括两套LNG发动机发电装置、AC-DC转化器、蓄电池、DC-AC转化器和驱动电机；

每套所述LNG发动机发电装置包括一台LNG发动机和一台发电机，用于产生交流电能；

所述AC-DC转化器，用于将所述发电机产生的交流电能转化为直流电能；

所述蓄电池，用于存储所述直流电能；

所述DC-AC转化器，用于将所述AC-DC转化器和/或所述蓄电池的所述直流电能转化为交流电能；

所述驱动电机，用于利用所述交流电能产生旋转机械能。

可选地，两套所述LNG发动机发电装置纵向同轴或横向并列布置，各所述LNG发动机和各所述发电机在同一纵向轴线上或同一轴线上两套所述LNG发动机发电装置纵向布置，各所述LNG发动机和各所述发电机在同一轴线上；或两套所述LNG发动机发电装置横向平行布置。

可选地，各所述LNG发动机的功率范围为40-60kW/L。

可选地，各所述发电机为飞轮发电机。

可选地，各所述发电机为永磁同步发电机。

可选地，所述系统还包括变速箱。

可选地，所述变速箱包括平行且同轴布置的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间以及第三齿轮和第四齿轮之间分别设置有离合器，所述变速箱的输入轴与所述第一齿轮固定连接，且所述第四齿轮套设在所述变速箱的输出轴上。

可选地，所述变速箱还包括第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮，所述第五齿轮能够和所述第一齿轮啮合，所述第六齿轮能够和所述第二齿轮啮合，所述第七齿轮能够和所述第三齿轮啮合，所述第八齿轮能够和所述第四齿轮啮合，且所述第五齿轮和第六齿轮之间设置有离合器。

本实用新型另一方面公开了一种混合动力汽车，所述汽车采用上述任一项所述的系统。