[实用新型]工程四驱车专用高强度连接前桥总成

说明书

本实用新型涉及四驱车辆桥体转向连接技术领域，尤其涉及工程四驱车专用高强度连接前桥总成。包括所述固定轴右侧在前桥上设置有回转轴，所述回转轴轴承连接在前桥上，所述羊角转向轴右侧两端设置有弧形槽，所述回转轴滑动连接在弧形槽内部，在原有羊角转向轴与前桥转轴连接位置一侧添加回转轴和弧形槽配合，大大增加了羊角转向轴与前桥的连接强度，可防止转向轴断裂；所述前轮传动轴左端设置有主动盘，所述羊角半轴右端设置有从动盘，所述主动盘和从动盘之间设置有多个驱动导向轴，通过多个驱动导向轴同时带动羊角半轴转动，两半轴之间连接强度高，并且转向时噪音很小。

技术领域

本实用新型涉及四驱车辆桥体转向连接技术领域，尤其涉及工程四驱车专用高强度连接前桥总成。

背景技术

传统四驱工程车转向前桥两侧负载较大，由于一米多的工程车轮胎较重，受路面高低不平影响，容易出现羊角轴支撑轴断裂现象，单前桥羊角支撑轴还容易出现上下摆动间隙，使两节半轴不平行，两节半轴在高速转动时出现甩动，造成车身抖动，甚至出现半轴断裂现象；传统两节半轴连接为十字型传动，在两节半轴出现不平行时，在拐弯时珠子会出现咬合响声，并且传动轴和半轴之间通过‘十字轴承’连接传动，连接强度较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了工程四驱车专用高强度连接前桥总成，包括所述固定轴右侧在前桥上设置有回转轴，所述回转轴轴承连接在前桥上，所述羊角转向轴右侧两端设置有弧形槽，所述回转轴滑动连接在弧形槽内部，在原有羊角转向轴与前桥转轴连接位置一侧添加回转轴和弧形槽配合，大大增加了羊角转向轴与前桥的连接强度，可防止转向轴断裂；所述前轮传动轴左端设置有主动盘，所述羊角半轴右端设置有从动盘，所述主动盘和从动盘之间设置有多个驱动导向轴，通过多个驱动导向轴同时带动羊角半轴转动，两半轴之间连接强度高，并且转向时噪音很小。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括前桥、传动半轴和高强度羊角连接传动装置；所述前桥内部两侧均设置有传动半轴；所述高强度羊角连接传动装置设置在前桥一端；所述高强度羊角连接传动装置包括羊角转向轴、羊角半轴和驱动导向轴；所述前桥两端上下两侧均设置有固定轴；所述羊角转向轴轴承连接在固定轴上，用于驱动前轮摆动；所述羊角半轴轴承连接在羊角转向轴左侧，用于驱动前轮转动；所述驱动导向轴设置在羊角半轴和传动半轴之间。

进一步优化本技术方案，所述的固定轴右侧在前桥上设置有回转轴；所述回转轴轴承连接在前桥上；所述羊角转向轴右侧两端设置有弧形槽；所述回转轴滑动连接在弧形槽内部。

进一步优化本技术方案，所述的传动半轴左端设置有主动盘；所述羊角半轴右端设置有从动盘；所述主动盘和从动盘之间设置有多个驱动导向轴；所述主动盘通过多个驱动导向轴驱动从动盘转动。

进一步优化本技术方案，所述的主动盘上设置有多个导向槽；所述驱动导向轴右端滑动连接在导向槽内部。

进一步优化本技术方案，所述的从动盘右侧设置有多个球形槽；所述球形槽右侧设置有固定锁件；所述驱动导向轴左端设置有转向球；所述转向球通过固定锁件卡在球形槽内部；所述转向球可在球形槽内部转动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、所述固定轴右侧在前桥上设置有回转轴，所述回转轴轴承连接在前桥上，所述羊角转向轴右侧两端设置有弧形槽，所述回转轴滑动连接在弧形槽内部，在原有羊角转向轴与前桥转轴连接位置一侧添加回转轴和弧形槽配合，大大增加了羊角转向轴与前桥的连接强度，可防止转向轴断裂。

2、所述前轮传动轴左端设置有主动盘，所述羊角半轴右端设置有从动盘，所述主动盘和从动盘之间设置有多个驱动导向轴，通过多个驱动导向轴同时带动羊角半轴转动，两半轴之间连接强度高，并且转向时噪音很小。

附图说明

图1为工程四驱车专用高强度连接前桥总成的前桥安装结构示意图。