[实用新型]一种工程车车窗钣金安装密封结构

说明书

本实用新型涉及工程车相关技术领域，具体为一种工程车车窗钣金安装密封结构，包括车窗钣金和安装在车窗钣金上的第一玻璃板和第二玻璃板，其第一玻璃板内侧面左侧端和第二玻璃板内侧面的右侧端均设置有把手结构，且其把手结构上均设置有卡扣结构，车窗钣金上开设有第一槽口和第二槽口，且车窗钣金的截面整体呈山字型结构，且车窗钣金共对称设置有一组，第一玻璃板和第二玻璃板分别活动设置在车窗钣金上的第一槽口和第二槽口之中；通过在车窗钣金上的第一槽口和第二槽口之中分别安装由安装板、密封胶条和支撑件组合构成的第一密封组件和第二密封组件，从而通过第一密封组件和第二密封组件上的支撑件来提高玻璃板与车窗钣金之间的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及工程车相关技术领域，具体为一种工程车车窗钣金安装密封结构。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等；常见工程车有：重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车、工程抢险车、政府专用工程车、越野工程车、电焊工程车、装甲工程车(战斗工程车)、起重机械、氧化剂污水处理工程车等；

但是传统工程车的车窗钣金上都是简单的采用密封胶条来对车窗玻璃与车窗钣金的连接点进行密封，其密封效果较差，为此，本实用新型提出一种工程车车窗钣金安装密封结构用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程车车窗钣金安装密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车车窗钣金安装密封结构，包括车窗钣金和安装在车窗钣金上的第一玻璃板和第二玻璃板，其第一玻璃板内侧面左侧端和第二玻璃板内侧面的右侧端均设置有把手结构，且其把手结构上均设置有卡扣结构，所述车窗钣金上开设有第一槽口和第二槽口，且车窗钣金的截面整体呈山字型结构，且车窗钣金共对称设置有一组，所述第一玻璃板和第二玻璃板分别活动设置在车窗钣金上的第一槽口和第二槽口之中，所述第一槽口中安装有第一密封组件，所述第二槽口中设置有第二密封组件，所述第一密封组件由安装板、密封胶条和支撑件组合构成，所述第一玻璃板内侧面靠右侧端一体成型有第一限位凸起，且第二玻璃板外侧面的靠左侧端一体成型有第二限位凸起。

优选的，所述支撑件由第一支撑体和第二支撑体组合构成，其第一支撑体为梭子形框体结构，其第二支撑体为菱形框体结构，且第一支撑体和第二支撑体均为弹簧钢铸造而成，且第一支撑体和第二支撑体的两端为固定焊接。

优选的，所述支撑件在安装板上共等间距设置有两排，且第一密封组件、第一玻璃板在安装之后，其支撑件为处于压缩状态。

优选的，所述第二密封组件与第一密封组件的结构相同，且第二密封组件和第一密封组件之间为对称设置。

优选的，所述第一限位凸起、第二限位凸起的厚度小于第一玻璃板和第二玻璃板之间的间距，且大于第一玻璃板和第二玻璃板之间距离的三分之二。

优选的，所述第一限位凸起和第二限位凸起的相向面分别固定胶接有第一密封橡胶和第二密封橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过在车窗钣金上的第一槽口和第二槽口之中分别安装由安装板、密封胶条和支撑件组合构成的第一密封组件和第二密封组件，从而通过第一密封组件和第二密封组件上的支撑件来提高玻璃板与车窗钣金之间的密封效果；

2.并通过将支撑件设置成由第一支撑体和第二支撑体组合构成，并将第一支撑体设置成梭子形框体结构，并将第二支撑体设置成菱形框体结构，从而有效提高支撑件的支撑效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处结构放大示意图；