[实用新型]一种移动式汽车充电桩

说明书

本实用新型公开了电动汽车的一种移动式汽车充电桩，包括壳体，所述壳体的左侧设有第一收纳箱，所述第一收纳箱底面的四个边角处均固定连接有支撑腿，所述第一收纳箱的右侧面滑动有第二收纳箱，所述第二收纳箱的右侧面滑动连接有连接板，且连接板远离第二收纳箱的一端固定连接于壳体的左侧面，所述壳体的内底壁固定连接有转换器，通过第一收纳箱、第二收纳箱、连接板和壳体之间的配合设置，实现了对充电桩收纳放置的目的，有效的降低了充电桩闲置时的占地面积，便于使用，通过收卷筒、旋转杆、齿轮、滑杆、第一弹簧和齿条之间的配合设置，达到了收卷筒旋转对线缆收纳的效果，有效的防止了线缆交叉缠绕在壳体的外部，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体是一种移动式汽车充电桩。

背景技术

目前，现有的汽车充电桩大多是固定设置在车库某一区域，难以根据不同车位上车辆需求移动至合适位置，并且若每个车位上都设置充电桩，则会占据车库大量面积，给车辆停车造成不便，而且传统的汽车充电桩电线大多不具备自动收线功能，线缆交错缠绕在充电桩的外部，不便于人们使用，为此，我们提出一种移动式汽车充电桩解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种移动式汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种移动式汽车充电桩，包括壳体，所述壳体的左侧设有第一收纳箱，所述第一收纳箱底面的四个边角处均固定连接有支撑腿，所述第一收纳箱的右侧面滑动有第二收纳箱，所述第二收纳箱的右侧面滑动连接有连接板，且连接板远离第二收纳箱的一端固定连接于壳体的左侧面，所述壳体的内底壁固定连接有转换器，所述壳体的内部转动连接有旋转杆，所述旋转杆的外表面固定连接有收卷筒，所述收卷筒的内部缠绕有线缆，且线缆与转换器电连接，所述收卷筒的正面固定连接有齿轮，且齿轮转动连接于旋转杆的外表面，所述壳体的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面滑动连接有齿条，且齿条与齿轮啮合连接，所述齿条的左侧设有第一弹簧，且第一弹簧套接于滑杆的外表面，所述线缆远离收卷筒的一端贯穿壳体的右侧面并固定连接有接头，所述壳体的右侧设有限位机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二收纳箱的上表面和底面均固定连接有第一限位块，两个所述第一限位块的内部均滑动连接有第一导向杆，且第一导向杆的两端均固定连接于壳体的内壁，通过设置第一限位块和第一导向杆，将第二收纳箱带动第一限位块在第一导向杆上滑动，实现了对第二收纳箱限位的目的。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的上表面和底面均固定连接有第二限位块，两个所述第二限位块的内部均滑动连接有第二导向杆，且第二导向杆的两端均固定连接于第二收纳箱的内壁，通过设置第二限位块和第二导向杆，将第一限位块带动第二限位块在第二导向杆上滑动，实现了对第一限位块限位的目的。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位机构包括固定板和支撑板，所述固定板的左侧面和支撑板的左侧面均固定连接于壳体的右侧面，所述固定板的底面固定连接有上夹持块，通过设置上夹持块，使固定板通过上夹持块对线缆的上表面进行支撑，保证线缆的稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板的内部滑动连接有拉杆，所述拉杆的两端分别固定连接有下夹持板和拉板，所述拉杆的外表面套设有第二弹簧，且第二弹簧位于支撑板的上方，通过设置第二弹簧，通过第二弹簧的弹力对下夹持板进行支撑，实现了对线缆限位的目的。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体的右侧面开设有插口，所述接头远离线缆的一端插接于插口的内部，所述壳体的左侧面铰接有防雨罩，通过设置插口和防雨罩，通过插口对接头进行限位，并通过防雨罩对接头进行保护。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体底面的四个边角处均固定连接有滚轮，所述壳体的正面固定连接有拉环，通过设置滚轮，通过滚轮对壳体进行支撑，保证了壳体的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：