[实用新型]一种船舶装卸机用维修方便的导轨机构

说明书

本实用新型涉及船舶装卸机导轨技术领域，且公开了一种船舶装卸机用维修方便的导轨机构，包括连接架，所述连接架的正面固定安装有调节箱，所述调节箱的内部右壁开设有滑槽，所述滑槽的内部好的连接有滑块，所述滑块的左侧固定连接有推动板，所述推动板的中部开设有内螺纹孔。该一种船舶装卸机用维修方便的导轨机构，通过转动转盘带动螺纹杆进行转动，从而带动推动板沿着螺纹杆向前移动，使推动板背面的第一插接杆和第二插接杆脱离连接架内部后壁开设的插孔，直到第一插接杆完全脱离第一导轨的插接孔，此时第一导轨和第二导轨分开，避免了维修时第一导轨和第二导轨之间难以拆卸的情况，提高了维修效率。

技术领域

本实用新型涉及船舶装卸机导轨技术领域，具体为一种船舶装卸机用维修方便的导轨机构。

背景技术

装卸机械是指用于装车、卸车和搬运的机械。铁路车站采用的主要装卸机械因货物种类而异。装卸笨重货物采用门式起重机、桥式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、轨道起重机、固定式起重机和叉车等。铁路货场和铁路集装箱场内采用的主要机型是双梁双悬臂门式起重机。其次采用单斗装载机和起重机配合抓斗作业，以及采用底开门自卸车辆配合高架线(栈桥)或皮带输送机作业，散装货物卸车量特别大的货场采用翻车机卸车。装卸机械的驱动方式，主要是电力驱动，其次是热力驱动，传动方式主要是机械传动，有的是液力传动，船舶装卸机则需要依靠导轨进行移动。

现有的船舶装卸机导轨与导轨之间的连接，则需要进行多个螺栓螺母与连接件，将两个导轨连接起来，以此来加长导轨长度，当这种连接方式，在进行对导轨更换维修时，及其不方便，拆卸维修时间过长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶装卸机用维修方便的导轨机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶装卸机用维修方便的导轨机构，包括连接架，所述连接架的正面固定安装有调节箱，所述调节箱的内部右壁开设有滑槽，所述滑槽的内部好的连接有滑块，所述滑块的左侧固定连接有推动板，所述推动板的中部开设有内螺纹孔，所述内螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的前端固定安装有转盘，所述连接架的正面固定安装有轴承，所述轴承的正面转动连接有螺纹杆，所述调节箱的正面左侧开设有第一通孔，所述第一通孔的内部插接有固定杆，所述固定杆的后端固定安装有推动板，所述推动板的背面左端固定连接有第一插接杆，所述推动板的背面右端固定连接有第二插接杆，所述第一插接杆的杆体插接有第一导轨，所述第二插接杆的杆体插接有第二导轨，所述连接架的正面开设有第二通孔，所述第二通孔的内部插接有第一插接杆，所述连接架的内部后壁开设有插孔，所述插孔的内部插接有第一插接杆。

优选的，所述滑槽的数量为2，分别开设在调节箱的内部右壁和内部左壁，且每个滑槽的内部都滑动连接有一个滑块，两个滑块之间固定安装有推动板。

优选的，所述固定杆的数量为2，分别固定安装在推动板的背面左端和背面右端。

优选的，所述第一插接杆的数量为2，都固定连接在推动板的背面左端，所述第二插接杆的数量为2，都固定连接在推动板的背面右端。

优选的，所述第一导轨的右端开设有插接孔，所述插接孔的内部插接有第一插接杆。

优选的，所述第二导轨的左端开设有插接孔，所述插接孔的内部插接有第二插接杆。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶装卸机用维修方便的导轨机构。具备以下有益效果：

该一种船舶装卸机用维修方便的导轨机构，通过转动转盘带动螺纹杆进行转动，从而带动推动板沿着螺纹杆向前移动，使推动板背面的第一插接杆和第二插接杆脱离连接架内部后壁开设的插孔，直到第一插接杆完全脱离第一导轨的插接孔，此时第一导轨和第二导轨分开，避免了维修时第一导轨和第二导轨之间难以拆卸的情况，提高了维修效率。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；