[实用新型]电动平衡车车体稳定结构

说明书

本实用新型属于平衡车技术领域，具体为电动平衡车车体稳定结构，包括有车体和脚踏箱，所述车体上连接有驾驶部件，所述车体的两端连接有驱动轴，所述驱动轴的外侧端连接有减速箱，所述减速箱的外侧安装有轮胎，所述轮胎的上方安装有挡泥板，所述车体的侧面连接有位于驱动轴外侧的支撑筒。本实用新型通过将脚踏箱与车体区分开来，利用气弹簧、支撑筒、轴承、压感器和减震弹簧将脚踏箱与车体连接起来，当使用者经过非平整地面时，气弹簧和减震弹簧可以起到良好的缓冲减震作用，进而降低使用者感受到的振幅，使得了骑行更加稳定，无需双膝弯曲降低重心，使用起来舒适度较高，结构设计新颖合理，便于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，具体为电动平衡车车体稳定结构。

背景技术

随着人们环保意识的加强，电动车的数量与日俱增，其中就包括有电动平衡车，电动平衡车又叫体感车、思维车或摄位车等，市场上主要有独轮和双轮两类，通过利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡，是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。

现有电动平衡车在经过减速带等非平整地面时需要使用者双膝弯曲，通过降低重心来保持稳定，同时降低使用者的震感，保证良好的使用体验，但这样操作较为繁琐，很容易由于操作问题产生颠簸，稳定性较差，不便于推广使用，因此我们提出了电动平衡车车体稳定结构。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出电动平衡车车体稳定结构，具有稳定性高的特点。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了电动平衡车车体稳定结构，包括有车体和脚踏箱，所述车体上连接有驾驶部件，所述车体的两端连接有驱动轴，所述驱动轴的外侧端连接有减速箱，所述减速箱的外侧安装有轮胎，所述轮胎的上方安装有挡泥板，所述车体的侧面连接有位于驱动轴外侧的支撑筒，所述支撑筒另一端的内部安装有轴承，所述轴承套装在驱动轴的外侧，所述支撑筒的上方安装有压感器和控制机，所述压感器与控制机电性连接，所述压感器的上方连接有弹簧座，所述弹簧座的内部设有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端连接在脚踏箱上，所述支撑筒的底部安装有气弹簧和气控机，所述气弹簧与气控机管道连接，所述支撑筒的侧面连接有限位板，所述脚踏箱的内壁上安装有限位块，所述限位板活动卡接在限位块的内部，所述脚踏箱的顶部设有脚踏板。

优选的，所述车体的内部包括有控制组件和电机，且电机与驱动轴连接。

优选的，所述控制机与气控机电性连接，且控制机与车体电性连接。

优选的，所述脚踏箱的两端分别开设有供驱动轴活动的通孔，且脚踏箱为上平下弧状结构。

优选的，所述气弹簧设有两组六个，且侧边的两个气弹簧倾斜连接在脚踏箱上。

优选的，所述减震弹簧设有两组，且减震弹簧顶部的外侧设有限位环。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1.本实用新型通过将脚踏箱与车体区分开来，利用气弹簧、支撑筒、轴承、压感器和减震弹簧将脚踏箱与车体连接起来，当使用者经过非平整地面时，气弹簧和减震弹簧可以起到良好的缓冲减震作用，进而降低使用者感受到的振幅，使得了骑行更加稳定，无需双膝弯曲降低重心，使用起来舒适度较高，结构设计新颖合理，便于推广使用。

2.本实用新型通过限位板和限位块使得脚踏箱在上下运动过程中更加稳定，避免脚踏箱出现侧向倾斜的故障，便于驱动部件精准的控制，从而提高了平衡车的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型正面示意图；

图2为本实用新型A处放大示意图；