[实用新型]一种航空起落架用油浸式液压动力源系统有效
申请号: | 202022986261.9 | 申请日: | 2020-12-11 |
公开(公告)号: | CN213974443U | 公开(公告)日: | 2021-08-17 |
发明(设计)人: | 黄泰波;罗超;张凯;向聪;林波;陈池波;唐德刚;罗姗 | 申请(专利权)人: | 成都弗格森液压机电有限公司 |
主分类号: | B64C25/22 | 分类号: | B64C25/22;F15B21/041;F15B21/08;H02K9/19;H02K9/193;H02K9/26;H02K5/10;H02K5/12 |
代理公司: | 成都乐易联创专利代理有限公司 51269 | 代理人: | 张锐 |
地址: | 610000 四川省成都市温江区成都海峡*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 航空 起落架 用油浸式 液压 动力 系统 | ||
本实用新型公开了一种航空起落架用油浸式液压动力源系统,包括油箱和电机组件,所述电机组件固定安装在壳体内,所述壳体固定在油箱底部,且壳体顶部开有与油箱连通的进油口,所述壳体外一侧安装有为电机组件供电的电源接口,所述电机组件的驱动端安装有用于连接泵组件的密封件,所述壳体外远离密封件的一侧还连接有回油组件,所述回油组件的排油口与壳体内连通,所述油箱内注满液压油。本实用新型将电机组件和油箱作一体式设计,能有效节省空间,且能有效避免供油时发生泄漏。
技术领域
本实用新型属于航空液压动力源技术领域,具体涉及一种航空起落架用油浸式液压动力源系统。
背景技术
飞机的起落架在收放过程中,均需要通过液压动力源提供稳定的动力。但是目前起落架所使用的的液压动力源为分体式设计,油箱和电机单独设置,油箱通过供油管路为液压泵组件提供液压油,电机为液压泵组件提供动力,这种分体式设计会占用较大的空间,并且在液压泵转动时,会因为动密封失效而导致液压油外泄,造成飞机液压动力源系统长期存在跑油、冒油、滴油、漏油等问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足,提供一种航空起落架用油浸式液压动力源系统,它占用空间少,能稳定提供液压动力,且有效解决了飞机液压动力源系统跑油、冒油、滴油、漏油的问题,同时能对电机起到良好的散热作用,降低了系统功耗。
本实用新型所采用的技术方案是:一种航空起落架用油浸式液压动力源系统,包括油箱和电机组件,所述电机组件固定安装在壳体内,所述壳体固定在油箱底部,且壳体顶部开有与油箱连通的进油口,所述壳体外一侧安装有为电机组件供电的电源接口,所述电机组件的驱动端安装有用于连接液压泵组件的密封件,所述壳体外远离密封件的一侧还连接有回油组件,所述回油组件的排油口与壳体内连通,所述油箱内注满液压油。
作为优选,所述壳体与油箱一体成型。
作为优选,所述电机组件包括定子组件、转子组件和轴,所述定子组件固定在壳体内,转子组件和轴套装在定子组件内,所述定子组件与壳体内壁之间、定子组件与转子组件之间、转子组件与轴之间分别留有供液压油流动的间隙。
作为优选,所述回油组件包括回油接口、滤芯和放油接口,所述放油接口伸入壳体内,且放油接口上安装有单向阀。
作为优选,所述油箱外侧开有用于观察油量的可视窗。
作为优选,所述油箱顶部设有注油口和与油箱内连通的空气过滤组件。
本实用新型的有益效果在于:
(1)采用油浸式电机组件,将传统与液压泵组件的密封由动密封转变为静密封,从根本上避免了采用动密封所发生的液压油渗漏问题;
(2)采用油浸式电机组件,将电机组件浸在液压油中,无需额外的密封和管路,节省了空间;
(3)采用油浸式电机组件,液压油的流动将带动电机工作所产生的部分热量,能有效对电机组件起到冷却作用,可使电机功率损耗降低,寿命延长;同时初期电机对油液起预热作用,增加油液流动性,降低系统功耗;
(4)设置回油组件,能将经过液压泵组件、执行机构后的液压油回收,并将杂质过滤后重新送入电机组件中进行循环使用。
本实用新型将电机组件和油箱作一体式设计,能有效节省空间,且能有效避免供油时发生泄漏。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型侧视图;
图3为本实用新型剖视图。
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