[实用新型]一种跨座式单轨列车及其新型端墙

说明书

本实用新型公开了一种新型端墙，包括顶部墙板和侧部墙板，顶部墙板与侧部墙板相互焊接；侧部墙板包括外侧侧部墙板和内侧侧部墙板，外侧侧部墙板和内侧侧部墙板之间相互焊接；顶部墙板、外侧侧部墙板、内侧侧部墙板均为一体式型材。在本实用新型中，端墙仅包括五块型材，即一个顶部墙板、两个外侧侧部墙板、两个内侧侧部墙板，满足了模块化生产的需求。五块型材均为一体式，且顶部墙板水平布置，侧部墙板竖直布置。相较于现有技术，本实用新型中的新型端墙对于垂向、纵向、扭转等载荷均有较强的承载能力，整体结构强度提升显著。另外，本实用新型中的焊接量较少，焊接变形量位于可控范围内。本实用新型还公开了一种跨座式单轨列车。

技术领域

本实用新型涉及单轨列车领域，更具体地说，涉及一种跨座式单轨列车及其新型端墙。

背景技术

现阶段国内跨座式单轨车辆的端墙结构大多采用铝合金板梁结构，由开口形铝合金型材梁和墙板组合焊接而成。端墙所采用的板梁结构复杂且强度不高，生产过程中焊接量较大，且操作难度较大，焊接过后整的变形量较大，不容易控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是将挡风板安装到侧墙上。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新型端墙，包括顶部墙板和侧部墙板，所述顶部墙板与所述侧部墙板相互焊接；

所述侧部墙板包括外侧侧部墙板和内侧侧部墙板，所述外侧侧部墙板和所述内侧侧部墙板之间相互焊接；

所述顶部墙板、所述外侧侧部墙板、所述内侧侧部墙板均为一体式型材。

优选地，所述外侧侧部墙板的第一外侧面还焊接有端墙角柱，所述第一外侧面位于车体的宽度方向。

优选地，所述顶部墙板、所述外侧侧部墙板、所述内侧侧部墙板、所述端墙角柱的材质均为大型中空双壁铝合金挤压型材。

优选地，所述外侧侧部墙板的第一外侧面设置有侧部凹槽和外凸部，所述侧部凹槽相对于所述外凸部向内凹陷，所述外凸部位于所述侧部凹槽的上方，所述侧部凹槽用于容纳所述端墙角柱，所述端墙角柱的外侧面与所述外凸部的外侧面平滑相接。

优选地，所述端墙角柱的上部焊接有连接块，所述连接块封堵所述端墙角柱的空腔，所述端墙角柱通过所述连接块焊接在所述外凸部下端面上。

优选地，所述外侧侧部墙板的第二外侧面通过对接焊焊接在所述端墙角柱的外侧面，所述外侧侧部墙板的与所述第二外侧面相对的内侧面通过搭接焊焊接于所述端墙角柱的内侧面，所述第二外侧面位于所述车体的长度方向。

优选地，所述顶部墙板与所述外侧侧部墙板为对接焊，且所述顶部墙板与所述外侧侧部墙板相互焊接的部位均预留有第一焊接坡口；所述顶部墙板与所述内侧侧部墙板为对接焊，且所述顶部墙板与所述内侧侧部墙板相互焊接的部位均预留有第二焊接坡口。

优选地，所述顶部墙板的下表面设置有顶部凹槽，所述顶部凹槽向上凹陷，所述顶部墙板的下表面还设置有下凸部，所述下凸部相对于所述顶部凹槽向下凸出，所述侧部墙板的上部容置于所述顶部凹槽内，所述侧部墙板的上部与所述下凸部平滑相接。

优选地，所述外侧侧部墙板和所述内侧侧部墙板之间相互插接，并焊接。

优选地，所述侧部墙板的上门角和下门角处分别嵌设有上门角加强块和下门角加强块，所述上门角加强块和所述下门角加强块均与所述侧部墙板焊接。

优选地，所述侧部墙板的上部还嵌设有安装块，所述安装块用于与外部设备连接。

优选地，所述内侧侧部墙板的内侧面设置有凹弧结构。

本实用新型还提供了一种跨座式单轨列车，包括端墙，所述端墙为上述任意一种新型端墙。