[实用新型]衬套内套管、衬套、转向节和车辆

说明书

本实用新型涉及汽车零部件生产制造领域，公开了一种衬套内套管、衬套、转向节和车辆，该衬套内套管包括内套管体，所述内套管体包括沿着内套管体的轴向方向布置的转向节安装部(1)和安装管段(2)，其中，所述转向节安装部(1)用于与转向节的装配孔配合，所述转向节安装部(1)径向向外凸出并且包括环形外凸锥弧面(101)，所述环形外凸锥弧面(101)用于与装配孔的环形内凹锥弧面形成锥弧面配合，所述安装管段(2)用于套装衬套件(3)。该实用新型解决了由于转向节存在结构不规则的情况，常规的吊耳衬套与转向节连接贴合程度有限，仅通过圆柱状的端口与转向节的对接面接触连接，导致容易造成转向节配合面压溃的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产制造领域，具体地涉及一种衬套内套管、衬套、转向节和车辆。

背景技术

减振器吊耳衬套是一种减振降噪的弹性体，一般由橡胶或聚氨酯和金属内骨架硫化一体。它主要连接减振器和转向节(或控制臂)，在工作过程中，传递车轮到车身冲击力同时衰减振动。常规的吊耳衬套为中空的圆柱状结构，与转向节进行连接的过程中，由于转向节存在结构不规则的情况，常规的吊耳衬套与转向节连接贴合程度有限，仅通过圆柱状的端口与转向节的对接面接触连接，导致容易造成转向节配合面压溃的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的由于转向节存在结构不规则的情况，常规的吊耳衬套与转向节连接贴合程度有限，仅通过圆柱状的端口与转向节的对接面接触连接，导致容易造成转向节配合面压溃的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种衬套内套管；

该衬套内套管，包括内套管体，所述内套管体包括沿着内套管体的轴向方向布置的转向节安装部和安装管段，其中，所述转向节安装部用于与转向节的装配孔配合，所述转向节安装部径向向外凸出并且包括环形外凸锥弧面，所述环形外凸锥弧面用于与装配孔的环形内凹锥弧面形成锥弧面配合，所述安装管段用于套装衬套件。

本实用新型提供的衬套内套管通过设置用于与转向节的装配孔的环形内凹锥弧面形成锥弧面配合的转向节安装部，达到了衬套内套管与转向轴贴合设置，以实现防止作业过程中连接松动、转向节连接面压溃的技术效果，解决了由于转向节存在结构不规则的情况，常规的吊耳衬套与转向节连接贴合程度有限，仅通过圆柱状的端口与转向节的对接面接触连接，导致容易造成转向节配合面压溃的技术问题。

优选地，所述转向节安装部包括位于所述环形外凸锥弧面的小尺寸端的平直管段，所述平直管段用于与装配孔的平直孔段配合。

优选地，所述平直管段的壁厚小于所述安装管段的壁厚。

优选地，所述环形外凸锥弧面和/或平直管段的径向侧面上设有定位基准面。

优选地，所述衬套内套管包括两个定位基准面，所述定位基准面周向对称的设置在所述环形外凸锥弧面和/或平直管段上。

优选地，所述安装管段套装衬套件后外置的于所述衬套件的部分设有缓冲凸台。

本实用新型第二方面提供一种衬套；

该衬套包括衬套件和上述任一种所述的衬套内套管，其中，所述衬套件套装设置在所述安装管段上。

优选地，所述衬套件和所述安装管段硫化为一体件。

本实用新型第三方面提供一种转向节；

该转向节包括用于安装上述任一种所述的衬套的转向节安装部的安装孔，其中，所述安装孔包括用于与上述的任一种所述的衬套的环形外凸锥弧面配合的环形内凹锥弧面。

本实用新型第四方面提供一种车辆；

该车辆，包括减震器吊耳、转向节和上述任一种所述的衬套，其中，所述衬套的环形外凸锥弧面与转向节的装配孔的环形内凹锥弧面形成锥弧面配合。

附图说明