[实用新型]一种具有缓冲结构的倒车报警器

说明书

本实用新型属于倒车报警设备技术领域，尤其为一种具有缓冲结构的倒车报警器，包括外体和第一限位板，所述外体的内侧底部设置有固定柱，且固定柱的顶部固定连接有长弹簧，并且长弹簧的顶部安装有支撑柱，所述支撑柱的外侧连接有旋转轴，且旋转轴的底部设置有第一连接杆，并且旋转轴的顶部安装有第二连接杆，所述第一连接杆的底部连接有活动杆，且活动杆的底部设置有减震弹簧。该具有缓冲结构的倒车报警器，固定柱关于外体的中轴线对称设置，且固定柱与支撑柱之间为滑动连接，在使用时，由于使用环境多种多样，剧烈的机械冲击和震动，通过橡胶板下压，将冲击力传递至支撑柱，支撑柱下移，通过长弹簧对支撑柱进行缓冲减震。

技术领域

本实用新型涉及倒车报警设备技术领域，具体为一种具有缓冲结构的倒车报警器。

背景技术

机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的车辆，通常，倒车雷达由超声波传感器、控制器和显示器等部分组成，当遇到障碍物时，产生回波信号，判断出障碍物的位置，发出警示信号，从而使驾驶者倒车时变得更加轻松。

目前市场上的倒车报警器在使用时，由于使用环境多种多样，剧烈的机械冲击和震动，会造成报警器的损坏或加剧设备老化，由于内部设施较为广泛，难以将报警器固定，稳定性能较差，不便于固定使用，且在使用过程中，传感器损坏，由于结构复杂难以更换，不便于拆卸，在使用时难免产生热量，会导致设备损坏，没有散热结构，不便于散热。

综上所述，现有的倒车报警器在使用时会造成报警器的损坏或加剧设备老化，稳定性能较差，不便于固定使用，不便于拆卸，不便于散热的缺点。针对上述问题，急需在原有倒车报警器的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲结构的倒车报警器，以解决上述背景技术中提出会造成报警器的损坏或加剧设备老化，稳定性能较差，不便于固定使用，不便于拆卸，不便于散热的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的倒车报警器，包括外体和第一限位板，所述外体的内侧底部设置有固定柱，且固定柱的顶部固定连接有长弹簧，并且长弹簧的顶部安装有支撑柱，所述支撑柱的外侧连接有旋转轴，且旋转轴的底部设置有第一连接杆，并且旋转轴的顶部安装有第二连接杆，所述第一连接杆的底部连接有活动杆，且活动杆的底部设置有减震弹簧，并且减震弹簧的外侧安装有固定块，所述活动杆的顶部连接有限位杆，且限位杆的外侧嵌套有复位弹簧，并且限位杆的顶部固定连接有橡胶板，所述橡胶板的顶部设置有机身，所述第一限位板设置于机身的左侧，且机身的右侧设置有第二限位板，所述第二限位板的底部设置有滑块，且滑块的内部贯穿有滑杆，并且第二限位板的外侧连接有弹簧杆，所述第一限位板外侧设置有散热口，且第一限位板的顶部连接有活动轴，并且活动轴的右侧设置有顶盖。

优选的，所述固定柱关于外体的中轴线对称设置，且固定柱与支撑柱之间为滑动连接。

优选的，所述第一连接杆关于活动杆的中轴线对称设置，且第一连接杆与第二连接杆之间通过旋转轴构成转动结构。

优选的，所述活动杆与减震弹簧之间为滑动连接，且活动杆与限位杆之间为卡合连接。

优选的，所述滑块与滑杆之间为滑动连接，且滑块与第一限位板之间为焊接连接，并且第一限位板与机身之间紧密贴合。

优选的，所述散热口关于第二限位板的外侧等间距设置，且第二限位板与机身之间为紧密贴合。

优选的，所述顶盖与第一限位板之间通过活动轴构成转动结构，且顶盖与第二限位板之间为螺钉连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有缓冲结构的倒车报警器，固定柱关于外体的中轴线对称设置，且固定柱与支撑柱之间为滑动连接，在使用时，由于使用环境多种多样，剧烈的机械冲击和震动，通过橡胶板下压，将冲击力传递至支撑柱，支撑柱下移，通过长弹簧对支撑柱进行缓冲减震；