[实用新型]一种轨道车辆的贯通道

说明书

本实用新型公开一种轨道车辆的贯通道，包括对接组件、护板组件、支撑组件和两组贯通道单件；两组贯通道单件通过对接组件连接形成贯通道；护板组件包括竖直设置在贯通道单件内形成通道的两组侧板；对接组件包括对接框和与两组侧板一一对应的连接板；对接框用于连接两组贯通道单件；连接板竖直设置在对接框内，且两端分别对应连接两组贯通道单件内的侧板；支撑组件包括支撑件和磨耗板；支撑件用于对接框的支撑；磨耗板设置在车体上，且磨耗板上设有磨耗线，便于观察磨耗板的磨损情况。本实用新型通过连接板连接两组贯通道单件的侧板，形成便于通行的通道，通道能承受一定的压力；同时磨耗板上设有磨耗线，便于观察磨耗板的磨损情况，方便检修。

技术领域

本实用新型涉及贯通道技术领域，具体涉及一种轨道车辆的贯通道。

背景技术

随着我国城镇化推进，城市人口越来越多，对地铁的载客量提出了更高的要求，而地铁A型车由于载客量大，在各大城市运用的就越来越多了。现有技术中，贯通道的对接部位下端受磨损的部件难以观测其磨损情况，不便于检修，容易导致贯通道出现出现故障造成安全事故，并且现有技术中A型车的贯通道实用性和通用性差，不易维护。

因此，急需一种实用性好、通用性强且易维护的轨道车辆的贯通道以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种实用性好、通用性强且易维护的轨道车辆的贯通道，具体技术方案如下；

一种轨道车辆的贯通道，包括对接组件、护板组件、支撑组件和两组贯通道单件；两组贯通道单件通过对接组件连接形成贯通道，且两组贯通道单件远离对接组件的一端分别连接车体的两端；所述护板组件与贯通道单件一一对应，且护板组件包括竖直设置在贯通道单件内的两组侧板，两组侧板与贯通道单件配合形成便于通行的通道；所述对接组件包括对接框和与两组侧板一一对应的连接板；所述对接框设置在两组贯通道单件之间，用于连接两组贯通道单件；所述连接板竖直设置在对接框内，且两端分别对应连接两组贯通道单件内的侧板；所述支撑组件包括支撑件和磨耗板；所述支撑件的一端连接对接框，另一端放置在磨耗板上，用于对接框的支撑；所述磨耗板设置在车体上，且磨耗板垂直于水平面的侧壁上设有沿磨耗板的长度方向的磨耗线，便于观察磨耗板的磨损情况。

以上技术方案优选的，所述对接组件还包括水平设置在连接板的上端的横梁，能稳固连接两组连接板。

以上技术方案优选的，所述护板组件还包括水平设置在侧板上端的顶板；所述顶板与两组侧板配合形成冂字形结构，便于通行。

以上技术方案优选的，所述贯通道单件上设有便于安装顶板的角板；顶板上设有腰形孔，角板上设有便于与腰形孔配合的安装孔，通过螺栓实现顶板安装在角板上。

以上技术方案优选的，所述侧板上设有至少一组便于与车体连接的安装座。

以上技术方案优选的，还包括第一限位组件和第二限位组件；所述第一限位组件包括至少两组分别与贯通道单件一一对应的弹性件；所述弹性件的两端分别连接贯通道单件的侧壁以及对接框的侧壁，用于贯通道单件的限位；所述第二限位组件包括两组菱形伸缩架；所述菱形伸缩架包括四根连杆依次铰接形成的平面连杆机构；对接组件的连接板侧壁上设有中央铰接座，两组菱形伸缩架的其中一个铰接点设置在中央铰接座上，且两组菱形伸缩架远离中央铰接座的铰接点分别设置在两组护板组件的侧板上，便于两组侧板保持相对位置不变。

以上技术方案优选的，还包括渡板总成；所述渡板总成包括沿垂向层叠设置且位于贯通道单件底面上的踏板和渡板；所述踏板通过踏板支撑设置在贯通道单件上；所述渡板的一端设置在支撑件上，另一端与踏板滑动接触，且渡板的上表面和踏板上表面形成便于通行的踩踏面。

以上技术方案优选的，所述渡板总成还包括耗能条；所述踏板与渡板通过耗能条滑动接触。

以上技术方案优选的，所述耗能条沿其长度方向设有观察线，便于观察耗能条的磨损情况。