[实用新型]一种用于油罐车的内置式高液面阀

说明书

本实用新型为一种用于油罐车的内置式高液面阀，包括受控主阀和先导式浮球阀；受控主阀固定设于油罐罐体内下部，用于通过阀体与进油管连接；受控主阀包括内阀体、导向筒、内胆和阀芯，所述阀芯内部设有复位弹簧，下端设有节流孔，能够在所述导向装置的内孔中轴向滑动；先导式浮球阀固定设于油罐罐体内上部，包括中空的连接体、导阀体、入口短管、导阀芯、摆杆和连杆浮球，导阀芯上端设有锥面密封，能够在所述导阀体纵向的体内孔中轴向滑动。受控主阀和先导式浮球阀均暗藏于油罐罐体内部，简化了管道布局设计与安装工艺，便于对罐中所装油量进行精确的标定。

技术领域

本实用新型涉及一种用于道路运输轻质燃油罐式车辆油罐等装油作业时高液位控制的安全装置，具体为一种用于油罐车的内置式高液面阀。

背景技术

此部分的陈述仅仅提供与本公开有关的背景技术信息，并且这些陈述可能构成现有技术。在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题。

高液面阀的受控主阀位于油罐底部，先导式浮球阀位于油罐顶部。传统的高液面阀的受控主阀均采用外置式结构，主要包括阀体、导筒、阀芯和控制油体在罐内高度的浮子阀，如图1或2所示。只能安装于油罐底部的外侧，占用油罐底部空间大，受控主阀与先导式浮球阀之间的引流管采用外引，占用罐体外部空间的同时也影响外部美观，若采用向罐内穿管引流工艺，工艺较为复杂增加制造成本；安装于罐底的外置式的受控主阀阀体上未设计有剪切卸货槽，当罐车发生意外事故使受控主阀受到意外外力时，阀体及其中的密封部件可能损坏或由于阀体强度过高将油罐底部局部损坏造成燃油外漏外泄，具有造成事故进一步扩大化安全隐患。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于解决现有技术中的一部分问题，或至少缓解这些问题。

一种用于油罐车的内置式高液面阀，包括受控主阀和先导式浮球阀，所述受控主阀固定设于油罐罐体内下部，用于通过阀体与进油管连接；所述受控主阀包括内阀体、导向装置和阀芯；所述内阀体与阀体连接，所述导向装置固定设于所述内阀体内部，与内阀体形成进油通路；所述阀芯内部设有复位弹簧，下端设有节流孔，能够在所述导向装置的内孔中轴向滑动；

所述先导式浮球阀固定设于油罐罐体内上部，包括中空的连接体、导阀体和浮球控制机构；所述浮球控制机构的第一端与所述导阀体活动连接，能够通过液位的变化堵塞或脱离所述连接体的第二端；所述导阀体设有与引向靠近油罐罐体底部区域导流管连通的引流出口；

所述导向装置的上端，能够通过引流管与所述连接体的第一端连通。

进一步的，所述内阀体孔下端设有法兰；所述法兰下端与所述阀体的座圈孔中设有阀座圈密封；所述阀芯的芯密封面能够堵塞所述阀体的阀座圈密封。

所述阀体包括罐端法兰和与之固定连接的管端法兰，所述罐端法兰与内阀体固定连接；所述阀体靠近罐端法兰的根部设有剪切卸货槽。

进一步的，所述导向装置包括导向筒和与之连接的内胆，构成胆中腔；所述复位弹簧设于胆中腔与阀芯的孔内。

进一步的，所述内胆的上部固定连接有挡液盘。

所述浮球控制机构包括导阀芯、摆杆和连杆浮球；所述摆杆的第一端设于所述导阀体内部，第二端穿过所述导阀芯的矩形孔与连杆浮球连接；所述导阀芯上端设有锥面密封，能够在所述导阀体纵向的体内孔中轴向滑动。

所述摆杆靠近所述浮球的一端设有非金属的缓冲套。

所述连接体的第二端与入口短管固定连接。

所述连接体上端通过调节杆与油罐罐体顶部固定连接。

所述受控主阀和先导式浮球阀均设有若干个防止泄露O形密封圈。

本实用新型具有如下有益效果：