[实用新型]一种带安全装置的地铁区间门

说明书

本实用新型涉及一种带安全装置的地铁区间门，它包括门框和门扇，在所述门扇上设有启闭结构，在所述门扇一旁设有连接座，在所述连接座和门扇之间设有上限位轴结构和下限位轴结构，在所述上限位轴结构和下限位轴结构之间设有安全装置，所述安全装置包括设在连接座上的套筒Ⅰ以及设在门扇上的套筒Ⅱ，在所述套筒Ⅰ和套筒Ⅱ之间设有连接轴，它们通过螺栓固定连接，所述上限位轴结构和下限位轴结构一端插入所述门扇侧壁。本实用新型限位连接牢固，安装拆卸方便，大大提高整体安全性能。

技术领域

本实用新型涉及一种地铁门，具体涉及一种改进的地铁区间门。

背景技术

随着轨道交通的快速发展，多种形式的地铁区间隔断门应用于轨道交通工程。其中部分门扇为常开状态，门扇通过插销与连接座连接，使门体限位不能转动。但上述限位机构不能消除门扇在小范围的晃动，久而久之限位机构会松动，导致门体下落，造成安全事故。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种限位连接牢固，安装拆卸方便，大大提高整体安全性能的带安全装置的地铁区间门。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型所述的一种带安全装置的地铁区间门，它包括门框和门扇，在所述门扇上设有启闭结构，所述启闭结构包括设在门扇中部的转动手轮，所述转动手轮与导杆相连，所述导杆与连杆相连，所述连杆与锁头相连，所述锁头共设四个，它们分别为锁头Ⅰ、锁头Ⅱ、锁头Ⅲ和锁头Ⅳ，所述锁头Ⅰ、锁头Ⅱ、锁头Ⅲ和锁头Ⅳ分设在门扇的四个角落，在所述门扇一旁设有连接座，在所述连接座和门扇之间设有上限位轴结构和下限位轴结构，在所述上限位轴结构和下限位轴结构之间设有安全装置，所述安全装置包括设在连接座上的套筒Ⅰ以及设在门扇上的套筒Ⅱ，在所述套筒Ⅰ和套筒Ⅱ之间设有连接轴，它们通过螺栓固定连接，所述上限位轴结构和下限位轴结构一端插入所述门扇侧壁。

进一步地，所述门扇为常开状态。

进一步地，所述上限位轴结构包括上套筒和上连接轴，它们通过螺栓固定，所述上连接轴一端插入所述门扇侧壁。

进一步地，所述下限位轴结构包括下套筒和下连接轴，它们通过螺栓固定，所述下连接轴一端插入所述门扇侧壁。

进一步地，所述套筒Ⅱ焊接门扇内侧。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：本实用新型整体结构设置合理，采用上限位轴结构和下限位轴结构，使门扇和连接座连接牢固，上限位轴结构包括上套筒和上连接轴，它们通过螺栓固定，下限位轴结构包括下套筒和下连接轴，它们通过螺栓固定，使用方便，通过设置安全装置，使门扇的晃动大大减小，进一步提高门扇和连接座之间的安全性，安全装置包括设在连接座上的套筒Ⅰ以及设在门扇上的套筒Ⅱ，在套筒Ⅰ和套筒Ⅱ之间设有连接轴，它们通过螺栓固定连接，安装拆卸方便，套筒Ⅱ焊接门扇内侧，加工制作简单，门扇启闭时，转动手轮，通过与之连接的导杆、连杆带动锁头的进出，实现门扇的开合，使用可靠。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。