[实用新型]一种转向架用安全防护工装和单轨车辆生产线有效
申请号: | 202023005263.1 | 申请日: | 2020-12-11 |
公开(公告)号: | CN214329814U | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
发明(设计)人: | 胡树洪;沈维正;赵斌;李超;邵国辉;袁斌;李杰;周旻亮 | 申请(专利权)人: | 重庆中车长客轨道车辆有限公司 |
主分类号: | E04G1/24 | 分类号: | E04G1/24;E04G1/15;E04G5/10;E04G5/14 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张东梅 |
地址: | 401133 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 转向架 安全 防护 工装 单轨 车辆 生产线 | ||
1.一种转向架用安全防护工装,其特征在于,包括:
具有第一防护结构(101)和第二防护结构(102)的第一防护组件(100),所述第一防护结构(101)和所述第二防护结构(102)对称设置,并且所述第一防护结构(101)与所述第二防护结构(102)的结构相同,所述第一防护结构(101)包括第一防护平台(1011)、用于支撑所述第一防护平台(1011)的第一支撑架(1012)和设置于所述第一防护平台(1011)的一侧的第一爬梯(1013),并且所述第一支撑架(1012)能够移动;
具有至少一个第三防护结构(201)的第二防护组件(200),所述第三防护结构(201)设置于所述第一防护结构(101)和所述第二防护结构(102)之间,所述第三防护结构(201)具有第三防护平台(2011)、用于支撑所述第三防护平台(2011)的第三支撑架(2012)和设置于所述第三防护平台(2011)的一侧的第三爬梯(2013),所述第三支撑架(2012)能够移动。
2.根据权利要求1所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第一防护平台(1011)包括第一行走平台(1011-a)、第一搭接平台(1011-b)和第二搭接平台(1011-c),所述第一搭接平台(1011-b)和所述第二搭接平台(1011-c)设置于所述第三防护平台(2011)的同一侧的两端,并且所述第一搭接平台(1011-b)和所述第二搭接平台(1011-c)的结构相同。
3.根据权利要求2所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第一搭接平台(1011-b)与所述第一行走平台(1011-a)转动连接。
4.根据权利要求2所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第一防护结构(101)还包括设置于所述第一行走平台(1011-a)的第一护栏(1014)。
5.根据权利要求2所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第一防护结构(101)还包括设置于所述第一支撑架(1012)的一侧的第一支撑件(1015)。
6.根据权利要求5所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第一支撑件(1015)为直角三角形结构的固定地支。
7.根据权利要求2所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第一防护结构(101)还包括设置于所述第一支撑架(1012)的底部的第一脚轮(1016)。
8.根据权利要求1所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第三防护平台(2011)包括第三行走平台(2011-a)、第三搭接平台(2011-b)、第四搭接平台(2011-c)、第五搭接平台(2011-d)和第六搭接平台(2011-e),所述第三搭接平台(2011-b)和所述第四搭接平台(2011-c)设置于所述第三行走平台(2011-a)的同一侧的两端,所述第五搭接平台(2011-d)和所述第六搭接平台(2011-e)设置于所述第三行走平台(2011-a)远离所述第三搭接平台(2011-b)的一侧的两端,并且所述第三搭接平台(2011-b)和所述第五搭接平台(2011-d)对称设置于所述第三行走平台(2011-a)的两侧,所述第四搭接平台(2011-c)和所述第六搭接平台(2011-e)对称设置于所述第三行走平台(2011-a)的两侧,所述第三搭接平台(2011-b)、所述第四搭接平台(2011-c)、所述第五搭接平台(2011-d)和所述第六搭接平台(2011-e)的结构均相同。
9.根据权利要求8所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第三搭接平台(2011-b)与所述第三行走平台(2011-a)转动连接。
10.根据权利要求1所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第三防护结构(201)还包括设置于所述第三支撑架(2012)的底部的第三脚轮(2014)。
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