[实用新型]一种转向架用安全防护工装和单轨车辆生产线有效

专利信息
申请号: 202023005263.1 申请日: 2020-12-11
公开(公告)号: CN214329814U 公开(公告)日: 2021-10-01
发明(设计)人: 胡树洪;沈维正;赵斌;李超;邵国辉;袁斌;李杰;周旻亮 申请(专利权)人: 重庆中车长客轨道车辆有限公司
主分类号: E04G1/24 分类号: E04G1/24;E04G1/15;E04G5/10;E04G5/14
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 张东梅
地址: 401133 重*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 一种 转向架 安全 防护 工装 单轨 车辆 生产线
【权利要求书】:

1.一种转向架用安全防护工装,其特征在于,包括:

具有第一防护结构(101)和第二防护结构(102)的第一防护组件(100),所述第一防护结构(101)和所述第二防护结构(102)对称设置,并且所述第一防护结构(101)与所述第二防护结构(102)的结构相同,所述第一防护结构(101)包括第一防护平台(1011)、用于支撑所述第一防护平台(1011)的第一支撑架(1012)和设置于所述第一防护平台(1011)的一侧的第一爬梯(1013),并且所述第一支撑架(1012)能够移动;

具有至少一个第三防护结构(201)的第二防护组件(200),所述第三防护结构(201)设置于所述第一防护结构(101)和所述第二防护结构(102)之间,所述第三防护结构(201)具有第三防护平台(2011)、用于支撑所述第三防护平台(2011)的第三支撑架(2012)和设置于所述第三防护平台(2011)的一侧的第三爬梯(2013),所述第三支撑架(2012)能够移动。

2.根据权利要求1所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第一防护平台(1011)包括第一行走平台(1011-a)、第一搭接平台(1011-b)和第二搭接平台(1011-c),所述第一搭接平台(1011-b)和所述第二搭接平台(1011-c)设置于所述第三防护平台(2011)的同一侧的两端,并且所述第一搭接平台(1011-b)和所述第二搭接平台(1011-c)的结构相同。

3.根据权利要求2所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第一搭接平台(1011-b)与所述第一行走平台(1011-a)转动连接。

4.根据权利要求2所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第一防护结构(101)还包括设置于所述第一行走平台(1011-a)的第一护栏(1014)。

5.根据权利要求2所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第一防护结构(101)还包括设置于所述第一支撑架(1012)的一侧的第一支撑件(1015)。

6.根据权利要求5所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第一支撑件(1015)为直角三角形结构的固定地支。

7.根据权利要求2所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第一防护结构(101)还包括设置于所述第一支撑架(1012)的底部的第一脚轮(1016)。

8.根据权利要求1所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第三防护平台(2011)包括第三行走平台(2011-a)、第三搭接平台(2011-b)、第四搭接平台(2011-c)、第五搭接平台(2011-d)和第六搭接平台(2011-e),所述第三搭接平台(2011-b)和所述第四搭接平台(2011-c)设置于所述第三行走平台(2011-a)的同一侧的两端,所述第五搭接平台(2011-d)和所述第六搭接平台(2011-e)设置于所述第三行走平台(2011-a)远离所述第三搭接平台(2011-b)的一侧的两端,并且所述第三搭接平台(2011-b)和所述第五搭接平台(2011-d)对称设置于所述第三行走平台(2011-a)的两侧,所述第四搭接平台(2011-c)和所述第六搭接平台(2011-e)对称设置于所述第三行走平台(2011-a)的两侧,所述第三搭接平台(2011-b)、所述第四搭接平台(2011-c)、所述第五搭接平台(2011-d)和所述第六搭接平台(2011-e)的结构均相同。

9.根据权利要求8所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第三搭接平台(2011-b)与所述第三行走平台(2011-a)转动连接。

10.根据权利要求1所述的转向架用安全防护工装,其特征在于,所述第三防护结构(201)还包括设置于所述第三支撑架(2012)的底部的第三脚轮(2014)。

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