[实用新型]道路桥梁施工搭板结构

说明书

本实用新型公开了道路桥梁施工搭板结构，包括第一安装基座和第二安装基座，所述的第一安装基座和第二安装基座上分别安装有第一桥梁立柱和第二桥梁立柱，所述的第一桥梁立柱和第二桥梁立柱顶部分别设置有第一驱动电机和第二驱动电机，所述的第一驱动电机与第一卷轴杆驱动连接，所述的第二驱动电机与第二卷轴杆驱动连接，将左侧升降钢缆和右侧升降钢缆分别扣于所述的桥梁搭板两端，收卷左侧升降钢缆和右侧升降钢缆，使得桥梁搭板上升，同时启动第一同步支撑机构和第二同步支撑机构，避免左侧升降钢缆和右侧升降钢缆突然崩断而导致事故发生，更为安全，通过此结构能迅速装配桥梁施工搭板，更为快捷方便，限位装配孔相互卡合，防止下滑，结构简单稳定。

技术领域

本实用新型涉及建筑设备领域，尤其是涉及道路桥梁施工搭板结构。

背景技术

目前，桥梁施工板搭建较为麻烦，左右两侧无法快速安装于柱体或基座上，耗时长，同时，无法使左右两端同步搭建，对于桥梁施工板吊起时容易下滑发生事故，不安全，因此，有必要提出一种更为高效迅速并安全搭建的道路桥梁施工搭板结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供道路桥梁施工搭板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

道路桥梁施工搭板结构，包括第一安装基座和第二安装基座，所述的第一安装基座和第二安装基座上分别安装有第一桥梁立柱和第二桥梁立柱，所述的第一桥梁立柱和第二桥梁立柱顶部分别设置有第一驱动电机和第二驱动电机，所述的第一驱动电机与第一卷轴杆驱动连接，所述的第二驱动电机与第二卷轴杆驱动连接，所述的第一卷轴杆上连接有左侧升降钢缆，所述的第二卷轴杆上连接有右侧升降钢缆，所述的左侧升降钢缆和右侧升降钢缆分别通过第一扣头和第二扣头与桥梁搭板相连接，所述的第一安装基座和第二安装基座内侧分别安装有第一同步支撑机构和第二同步支撑机构。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述的第一同步支撑机构包括第一升降气缸、与所述的第一升降气缸驱动连接的第一顶杆、位于所述的第一顶杆顶部的第一支撑托板。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述的第二同步支撑机构包括第二升降气缸、与所述的第二升降气缸驱动连接的第二顶杆、位于所述的第二顶杆顶部的第二支撑托板。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述的第一桥梁立柱和第二桥梁立柱上等间距设置有限位装配孔，所述的桥梁搭板于所述的第一桥梁立柱和第二桥梁立柱相互交合处设置有限位块，所述的限位块内设置有与所述的限位装配孔相互活动弹性装配的限位弹性复位扣柱。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述的第一桥梁立柱和第二桥梁立柱内侧等间距设置有攀登架手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将左侧升降钢缆和右侧升降钢缆分别扣于所述的桥梁搭板两端，同时启动所述的第一驱动电机与第一卷轴杆，收卷所述的左侧升降钢缆和右侧升降钢缆，使得桥梁搭板上升，同时启动所述的第一同步支撑机构和第二同步支撑机构，使得第一支撑托板和第二支撑托板托于所述的桥梁搭板底部，避免左侧升降钢缆和右侧升降钢缆突然崩断而导致事故发生，更为安全，通过此结构能迅速装配桥梁施工搭板，更为快捷方便，当到达所需位置高度时，按下限位弹性复位扣柱，使得与限位装配孔相互卡合，防止下滑，结构简单稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的运行示意图。

其中：桥梁搭板1、第一桥梁立柱2、第二桥梁立柱3、第一安装基座4、第二安装基座5、第一驱动电机6、第一卷轴杆7、第二驱动电机8、第二卷轴杆9、左侧升降钢缆11、右侧升降钢缆12、攀登架手13、限位块14、限位弹性复位扣柱15、第一扣头16、第二扣头17、限位装配孔18、第一升降气缸19、第一顶杆21、第一支撑托板22、第二升降

气缸23、第二顶杆25、第二支撑托板26。