[实用新型]汽车零部件热成型模具及系统

说明书

本实用新型涉及一种汽车零部件热成型模具及系统，该汽车零部件热成型模具包括成型下模结构及成型上模结构；成型下模结构包括下模基座，突出设于下模基座上的下模镶块，突出设于下模基座上、并位于下模镶块一侧的下模压料芯，设于下模基座的两侧边的各一个下模压边圈，及设于下模基座上、并设于下模压料芯一侧的翻边托料块；成型上模结构包括盖设于下模基座上的上模基座，突出设于上模基座上的上模镶块，突出设于上模基座上、并位于上模镶块一侧的上模压料芯，及设于上模基座的两侧边、并分别位于上模镶块一侧与所述上模压料芯一侧的各一个上模压边圈；同时将翻边工序提前到热压成型中完成，保证板料型面的质量，有效提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车零部件热成型模具及系统。

背景技术

在目前的汽车零部件热成型领域中，大多数零件均为“几字形”零件和开放式弯曲零件，此类热成型零件热成型工艺相对简单，制造技术相对成熟；但随着汽车排放及安全要求的提升，热成型零件在车身使用的的范围越来越广泛，其零件造型也不再局限于“几字形”零件和开放式弯曲零件，这就对热成型工艺及模具提出了更高的要求。

此类具有翻边的零件典型代表为踏板横梁，该零件由传统冷冲压零件进化而来，在传统冷冲压中该零件的翻边通常分成两序来完成。在热成型中，受限于加热后材料强度提高，韧性较差的情况，很难在冷却后采用两序完成翻边，因此需要研发一种具有翻边结构的汽车零部件热成型模具，能将成型工序与翻边工序结合进行，提高生产效率，顺利进行翻边，从而解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车零部件热成型模具及系统，将成型工序和翻边工序同步进行，同时将翻边工序提前到热压成型中完成，能保证板料型面的质量，而且缩减了工序，有效提高了生产效率，降低了生产成本。

一方面，本实用新型实施例提供了一种汽车零部件热成型模具，包括成型下模结构及成型上模结构；成型下模结构包括下模基座，突出设于所述下模基座上的下模镶块，突出设于所述下模基座上、并位于所述下模镶块一侧的下模压料芯，设于所述下模基座的两侧边、并分别位于所述下模镶块一侧与所述下模压料芯一侧的各一个下模压边圈，及设于所述下模基座上、并设于所述下模压料芯一侧的翻边托料块，所述翻边托料块用于托住板料的翻边区域；成型上模结构包括盖设于所述下模基座上的上模基座，突出设于所述上模基座上的上模镶块，突出设于所述上模基座上、并位于所述上模镶块一侧的上模压料芯，及设于所述上模基座的两侧边、并分别位于所述上模镶块一侧与所述上模压料芯一侧的各一个上模压边圈。

在一些实施例中，所述上模压料芯与所述下模压料芯对应配合，用于对板料的正冲型面成型；所述上模镶块与所述下模镶块对应配合，用于对板料的边侧型面成型。

在一些实施例中，所述上模镶块与所述翻边托料块之间具有翻边间隙，所述翻边间隙用于设置翻边后的板料的翻边区域。

在一些实施例中，所述翻边托料块的端部设有间隙调节块，所述间隙调节块设于所述翻边托料块与一个所述下模压边圈的连接处。

在一些实施例中，所述翻边间隙设为0.8-3.0mm。

在一些实施例中，所述汽车零部件热成型模具包括分别沿所述翻边托料块的一侧边缘设置的第一拉延筋，沿所述上模压边圈的一侧边缘设置的第二拉延筋，及沿所述下模压边圈的一侧边缘设置的第三拉延筋。

在一些实施例中，所述翻边托料块的运动行程值大于所述上模压料芯的运动行程值与所述下模压料芯的运动行程值之和。

在一些实施例中，所述翻边托料块的运动行程值大于所述上模压料芯的运动行程值与所述下模压料芯的运动行程值之和20mm

在一些实施例中，所述成型上模结构与所述成型下模结构呈矩形设置。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种汽车零部件热成型系统，包括压机、及与所述压机驱动连接的上述所述的汽车零部件热成型模具。