[实用新型]一种新能源车用低脱碳耐磨轴承的自动化加工生产线

说明书

本实用新型属于轴承领域，具体公开了一种新能源车用低脱碳耐磨轴承的自动化加工生产线，包括轴承内圈生产线（10）、轴承外圈生产线（20）和内外装配线（30）；所述轴承内圈生产线（10）包括轴承内圈振动盘（11）、磨内沟机床（12）、磨内孔机床（13）、内圈超精磨削机床（14）；所述轴承外圈生产线（20）包括轴承外圈振动盘（21）、磨外沟机床（22）以及外圈超精磨削机床（23）；本实用新型公开的一种新能源车用低脱碳耐磨轴承的自动化加工生产线，自动化程度高，工作流程清晰。

技术领域

本实用新型属于新能源车关键零部件生产领域，具体公开了一种新能源车用低脱碳耐磨轴承的自动化加工生产线。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。在新能源汽车中，需要大量的高品质的轴承，低脱碳耐磨轴承就是其中的一种。轴承加工包括轴承内圈加工以及轴承外圈加工，轴承内圈包括包括磨内沟，磨内孔以及内圈超精磨削，外圈加工包括磨外沟以及外圈超精磨削，现有技术中低脱碳耐磨轴承精加工车间，各个加工设备之间需要进行产品人工搬运，导致加工效率降低。自动化水平差， 常常出现物料衔接失衡，导致整个生产效率较低，浪费大量人力物力。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型属于新能源车关键零部件生产领域，具体公开了一种新能源车用低脱碳耐磨轴承的自动化加工生产线，自动化程度高，工作流程清晰。

本实用新型的技术方案如下：

一种新能源车用低脱碳耐磨轴承的自动化加工生产线，包括轴承内圈生产线、轴承外圈生产线和内外装配线；所述轴承内圈生产线包括轴承内圈振动盘、磨内沟机床、磨内孔机床、内圈超精磨削机床；所述轴承外圈生产线包括轴承外圈振动盘、磨外沟机床以及外圈超精磨削机床；所述轴承内圈振动盘通过电动传送带依次连接磨内沟机床、磨内孔机床和内圈超精磨削机床；所述内圈超精磨削机床通过电动传送带连接内外装配线；所述轴承外圈振动盘通过电动传送带依次连接磨外沟机床以及外圈超精磨削机床；所述外圈超精磨削机床通过电动传送带与所述内外装配线连接。工作时，将轴承内圈胚料放在轴承内圈振动盘上，依次进入磨内沟机床、磨内孔机床和内圈超精磨削机床，由工人操作机器进行加工，随后运输到内外装配线工位，与轴承外圈生产线上加工好的轴承外圈进行精密的装配。

进一步的，上述一种新能源车用低脱碳耐磨轴承的自动化加工生产线，所述内圈超精磨削机床和所述内外装配线之间还设置有内圈人工检查工位。

进一步的，上述一种新能源车用低脱碳耐磨轴承的自动化加工生产线，所述内圈人工检查工位和所述内外装配线之间的运输带上设置有红外计数器一。

进一步的，上述一种新能源车用低脱碳耐磨轴承的自动化加工生产线，所述外圈超精磨削机床和所述内外装配线之间还设置有外圈人工检查工位。

进一步的，上述一种新能源车用低脱碳耐磨轴承的自动化加工生产线，所述内外装配线为人工装配岗，将内圈和外圈组合成轴承。

进一步的，上述一种新能源车用低脱碳耐磨轴承的自动化加工生产线，所述轴承内圈和所述轴承外圈均为低脱碳钢材质。

从上述技术方案可以得出，本实用新型具有如下有益效果：

（1）本实用新型公开了一种新能源车用低脱碳耐磨轴承的自动化加工生产线，将轴承的内圈和外圈生产分开，通过电动运输带，合理布局，分别加工之后，再汇总到装配岗位，物料和人力能够合理分配，总体效率提高，自动化程度也大大提高。

（2）进一步的，本实用新型中，还设置有红外线计数器，可以及时的分别对轴承的内圈和外圈分别计算，精确匹配，防止配件的浪费，节省成本。