[实用新型]汽车组合开关基座与时钟弹簧一体化结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车组合开关基座与时钟弹簧一体化结构，包括：基座和时钟弹簧组件，所述基座顶部设置有安装座，所述时钟弹簧组件安装在所述安装座上，所述安装座沿所述时钟弹簧组件圆周外侧向上延伸形成环形挡板，所述环形挡板设置有若干卡扣；所述时钟弹簧组件包括定子外壳体、转子内壳体和线缆绕线组件，所述定子外壳体设置有与所述环形挡板匹配的环形凹槽，所述环形挡板抵靠在所述环形凹槽内，所述环形凹槽外侧壁设置有与所述卡扣一一对应的卡脚，所述卡脚扣合对应的所述卡扣将所述定子外壳体与所述基座连接成一体。本实用新型一种汽车组合开关基座与时钟弹簧一体化结构，将传统时钟弹簧直接和组合开关的基座做成一体式，提高对配性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车组合开关基座与时钟弹簧一体化结构。

背景技术

随着市场经济的不断深入，各种汽车车型保有量不断增多，车厂对于时钟弹簧选择也是多种多样。

传统的时钟弹簧是安装在组合开关的基座上，左右两侧再装上手柄，车厂在选好时钟弹簧后匹配组合开关数据的过程中，会出现无法快速选择和时钟弹簧理想的对配组合开关手柄；同时由于受制于结构和空间的限制，时钟弹簧和基座分开设计，在对配性不高的情况下，会存在引起异响。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车组合开关基座与时钟弹簧一体化结构，将传统时钟弹簧直接和组合开关的基座做成一体的，提高对配性，生产时具有更多的选择。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车组合开关基座与时钟弹簧一体化结构，包括：基座和时钟弹簧组件，所述基座顶部设置有一安装座，所述时钟弹簧组件安装在所述安装座上，所述安装座沿所述时钟弹簧组件圆周外侧向上延伸形成环形挡板，所述环形挡板沿外侧壁设置有若干卡扣；所述时钟弹簧组件包括定子外壳体、转子内壳体和线缆绕线组件，所述定子外壳体呈两端开口的环状结构，所述线缆绕线组件与所述转子内壳体连接且均转动安装在所述定子外壳体内，所述定子外壳体设置有与所述环形挡板匹配的环形凹槽，所述环形挡板抵靠在所述环形凹槽内，所述环形凹槽外侧壁设置有与所述卡扣一一对应的卡脚，所述卡脚扣合对应的所述卡扣将所述定子外壳体与所述基座连接成一体。

作为本实用新型的进一步改进，所述线缆绕线组件包括用于缠绕扁平线缆的内转子和卡座，所述内转子顶部卡接在所述转子内壳体上，其底部卡接在所述卡座上，所述内转子和所述卡座相对设置有环形卡位凸台，所述安装座上开设有容置孔，所述容置孔的边缘位于两个所述环形卡位凸台之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述基座左右两端均设置有安装卡槽，所述安装卡槽两侧壁均设置有导向卡槽，外部的转向开关组件和雨刮开关组件沿所述导向卡槽插入所述安装卡槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述基座端部靠近所述导向卡槽处设置有螺孔，所述转向开关组件和所述雨刮开关组件通过与所述螺孔匹配的螺丝进行固定在所述基座上。

作为本实用新型的进一步改进，所述定子外壳体和所述转子内壳体之间设置有防尘结构，所述防尘结构包括设置在所述定子外壳体顶部呈间隔分布的若干第一环形凸台以及设置在所述转子内壳体底部呈间隔分布的若干第二环形凸台，若干所述第一环形凸台与若干所述第二环形凸台交错布置且互不接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装座一侧设置有若干导向槽，所述定子外壳体设置有与所述导向槽正对的导向筋条，所述导向筋条插设在所述导向槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述环形挡板下部外径增大形成台阶状延伸部，所述卡扣位于所述延伸部上。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供一种汽车组合开关基座与时钟弹簧一体化结构，摒弃了传统将单独的时钟弹簧安装在单独的组合开关上的结构设计，通过将时钟弹簧底座和组合开关基座设计成一体式，更有利于安装，简化安装步骤，提高生产效率；