[实用新型]一种用于新能源汽车翼子板的气动旋转整形机构

说明书

本实用新型提供一种用于新能源汽车翼子板的气动旋转整形机构，包括基准斜楔以及回程装置，基准斜楔前端面中间被旋转轴贯穿，基准斜楔下端面左侧设置有导滑板，导滑板前侧设置有回程装置，导滑板右侧设置有驱动块，导滑板下侧设置有驱动气杆，驱动气杆下侧设置有驱动气缸，基准斜楔下端面右侧设置有驱动插刀，驱动插刀左侧设置有氮气弹簧，与现有技术相比，解决了弹簧回程可靠性差，回程速度慢或不回程的问题本实用新型具有如下的有益效果：回程可靠，操作方便，利用气缸与氮气弹簧结合驱动等特点，实现装好即用，无需调整，操作简单，无其它辅助动作，直接连接压机起源设置通断气角度即可实现工作和复位。

技术领域

本实用新型是一种用于新能源汽车翼子板的气动旋转整形机构，属于汽车制造系统领域。

背景技术

现有的翼子板模具整形机构为弹簧回程，即上模插刀与下模驱动块接触到闭合状态，闭合高度后压机返程模具整形机构利用弹簧回程。现有的回程机构可靠性差，由于使用中弹簧容易损坏，造成整形机构回程速度慢或不回程甚至卡死导致模具损坏。因此，本实用新型提供一种用于新能源汽车翼子板的气动旋转整形机构来解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于新能源汽车翼子板的气动旋转整形机构，通过增加驱动插刀、氮气弹簧、驱动气缸以及驱动块，解决了弹簧回程可靠性差，回程速度慢或不回程的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于新能源汽车翼子板的气动旋转整形机构，包括基准斜楔以及回程装置，所述基准斜楔前端面中间贯穿有旋转轴，所述旋转轴前后两端头上设置有轴座，所述基准斜楔上侧设置有凸模，所述基准斜楔右端面设置有限位块，所述基准斜楔下端面左侧设置有导滑板，所述导滑板前侧设置有回程装置，所述导滑板右侧设置有驱动块，所述导滑板下侧设置有驱动气杆，所述驱动气杆下侧设置有驱动气缸，所述基准斜楔下端面右侧设置有驱动插刀，所述驱动插刀左侧设置有氮气弹簧。

进一步地，所述导滑板上端面和基准斜楔下端面固定连接，所述导滑板将驱动气缸与回程装置连接成一体，所述导滑板右端头左右贯穿驱动块。

进一步地，所述驱动气缸右端面设置有驱动气杆，所述驱动气杆右端头插设在驱动块内部。

进一步地，所述驱动块对应基准斜楔位置开设有卡槽，所述驱动块上部分卡设在卡槽内部，所述基准斜楔下端面和驱动块上端面之间设置有支撑垫块。

进一步地，所述驱动插刀上端面和基准斜楔下端面之间设置有缓存限位块。

进一步地，所述氮气弹簧安装在驱动插刀右端面内部，所述氮气弹簧左端头和驱动块固定连接。

有益效果：本实用新型的一种用于新能源汽车翼子板的气动旋转整形机构有如下有益效果：

1、工作状态下，驱动气缸推动驱动块与驱动插刀驱动基准斜楔带动凸模旋转到位，形成过死点定位，保证工作的稳定性；

2、回退状态时，利用驱动气缸回拉驱动块与氮气弹簧的反向差动驱动插刀，驱动基准斜楔带动凸模旋转回程，即可实现复位，操作简单，回程快。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于新能源汽车翼子板的气动旋转整形机构的产品的原理结构剖面图；

图2为本实用新型一种用于新能源汽车翼子板的气动旋转整形机构的产品的原理结构侧视图；

图3为本实用新型一种用于新能源汽车翼子板的气动旋转整形机构的工作与回程状态图；

图4为本实用新型一种用于新能源汽车翼子板的气动旋转整形机构的回程示意图；