[实用新型]一种电动摩托车稳固驻车机构

说明书

本实用新型涉及车辆附属部件技术领域，具体公开了一种电动摩托车稳固驻车机构，包括主撑架和单边撑架；所述主撑架为弓形结构，单边撑架倾斜安装在主撑架的一侧，且单边撑架的上部设置有拉簧钩；所述主撑架的顶部固定设置有用于连接电动摩托车的连接片，主撑架左右两侧的底端均设置有主支脚；所述单边撑架包括支撑臂和设置在支撑臂底部的辅助支脚；所述主支脚和辅助支脚均卡接有耐磨垫片。本实用新型在主撑架的一侧设置了单边撑架，并在单边撑架和支撑架底端的辅助支脚和主支脚上均设置了便于拆卸的耐磨垫片，耐磨垫片通过连接块与定位卡块的配合卡接在辅助支脚、主支脚底部的T形安装槽内，拆卸和更换方便，主撑架和单边撑架的使用寿命较长。

技术领域

本实用新型涉及车辆附属部件技术领域，具体为一种电动摩托车稳固驻车机构。

背景技术

电动摩托车是一种被广大人群认可接受的代步及载物工具，其具有轻巧、方便、速度快等优点，支撑脚是两轮车必备的一种附属部件，其多采用固定的一体式结构，一般可分为单腿支撑和双腿支撑两种，它们都具有各自的缺点：单腿支撑的车身要倾斜放置，车辆易倾倒而导致损伤；而双腿支撑在将车辆立起来时需要耗费较大的力气，不利于力量较小的人支起来，驻车难度大。

针对上述情况，现有技术提出了一种带有弓形的主撑架、通过铰链与该主撑架转动连接的单撑架的驻车机构，在实际使用时，采用单撑加主撑的双重支撑、驻车方式，进一步提高驻车的整体稳定性；但是该类驻车机构在长期使用的过程中，其底端支脚部分极易磨损，不易更换和维护，而且单撑架结构单一，稳定性不够，且长期受到重压，容易发生形变，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车稳固驻车机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动摩托车稳固驻车机构，包括主撑架和单边撑架；所述主撑架为弓形结构，单边撑架倾斜安装在主撑架的一侧，且单边撑架的上部设置有拉簧钩；所述主撑架的顶部固定设置有用于连接电动摩托车的连接片，主撑架左右两侧的底端均设置有主支脚；所述单边撑架包括支撑臂和设置在支撑臂底部的辅助支脚，辅助支脚和支撑臂为一体式结构；所述主支脚和辅助支脚的底端均卡接有耐磨垫片，耐磨垫片的顶端固定连接有连接块，连接块固定设置在耐磨垫片的中部，且耐磨垫片的顶端连接有定位卡块。

优选的，所述支撑臂和辅助支脚的连接处设置有弧形连接片，弧形连接片的上下两端通过螺栓固定在支撑臂、辅助支脚上。

优选的，所述弧形连接片的上下两端固定连接有弯折结构的加强臂，加强臂的弯折处为弧形结构。

优选的，所述定位卡块、连接块和耐磨垫片之间相互固定连接，且其横截面呈“工”字形结构。

优选的，所述定位卡块和耐磨垫片的左右两侧通过螺栓固定在辅助支脚、主支脚的底部。

优选的，所述辅助支脚、主支脚的底部均设置有和连接块、定位卡块结构适配的T形安装槽。

优选的，所述定位卡块和连接块卡接在T形安装槽的内部，耐磨垫片设置在T形安装槽的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在主撑架的一侧设置了单边撑架，并在单边撑架和支撑架底端的辅助支脚和主支脚上均设置了便于拆卸的耐磨垫片，耐磨垫片通过连接块与定位卡块的配合卡接在辅助支脚、主支脚底部的T形安装槽内，并通过螺栓固定，结构简单，拆卸和更换方便，延长主撑架和单边撑架的使用寿命。

2.本实用新型还在单边撑架的支撑臂和辅助支脚的连接处设置了与其卡接的弧形连接片，并在弧形连接片上设置有弯折结构的加强臂，进一步提高单边撑架的承重能力，保障其稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的单边撑架的局部结构示意图；